Zitat Zitat von mauthe Beitrag anzeigen
und mit ein bisschen nachdenken, könnte auch der theoretiker zur erkenntnis kommen, dass die vorderen antriebswellen eben nicht aus dem mittel laufen, weils eine zusatzluftfeder ist, wie der name schon sagt, es also hauptsächlich um federkomfort, stabilität und spurtreue geht. nur der größte depp wird sich die 6,5 bar und somit ein extremes anheben, bei manchen anlagen mit dementsprechendem rahmen geht das bis 11 cm, seines fahrzeuges antun. darum spricht aus dir vorwiegend der theoretiker und nicht der praktiker. auch geht's vielfach darum, nicht auf die vorgegebenen rahmenböcke bei starkem einfedern aufzulaufen, die bei luftfeder ausgebaut werden. auch ums anheben des fahrzeuges vor rampen, was aber einen betrieb mit maximal schrittgeschwindigkeit bedeutet und nicht wirklich belastend für die antriebswelle sind.
Es ging um eine VOLLLUFTFEDERUNG … und nicht um die Gummiballerln zwischen Achse und Rahmen ...

Schon öfter in den unterschiedlichsten Ausführungen verbaut … naja, ganz nett, wenn zweikreisig und mit Kompressor eingebaut, dann geht es vom Komfort her und bringt auch in den Kurven ETWAS mehr als eine einkreisige Anlage … würde aber in jedem Fall empfehlen, straffere Stabis nachzurüsten, die Fahrgestelle sind mit dem oft sehr hohem Schwerpunkt und der Angriffsfläche eines WoMos doch etwas überfordert...