Seat oder Fiat

Vor einem Jahr hatte ich einen Seat als Leihwagen über ein Wochenende gewonnen. Vielleicht könnt Ihr Euch noch daran erinnern. Da jetzt ein neuer Seat herausgekommen ist, der um 20 cm länger ist, waren wir heute bei unserem Seathändler und haben das Auto besichtigt. Es ist im Prinzip alles gleich, nur der Kofferraum ist um die 20 cm größer. Mein Mann ist begeistert von dem großen Kofferraum, ich wäre begeistert von dem kürzeren Modell. Ein Vorführwagen ist zum Kauf parat. Jetzt sind wir am Überlegen. Unser Fiat hat erst 84000km drauf obwohl er 9 Jahre alt ist, im Prinzip alles an dem Auto o.k.,mit dem Wohnwagen hatte ich nie Schwierigkeiten. Aber der Seat hätte Automatik und das ist es, was micht reizt. Zum Wohnwagenziehen wäre das ideal. Jetzt überlegen wir, ob wir zuschlagen sollen und den Fiat in Zahlung geben. Kann mir keiner die Entscheidung abnehmen?

Liebe Grüße von der Stefferl.
http://members.aon.at/peterunderika/ http://www.cheesebuerger.de/images/s...edene/e035.gif

servus stefferl,

nö nö nö,

entscheiden musst du des wirklich selber,

handelt es sich um einen alhambra mit tdi und automatik, dann ist der super ich hatte einen galaxy also sharan mit ford blemblem der war auch nicht schlecht, einzig ich konnte keine gute sitzposition finden, ging nicht, deshalb tausch auf espace, aber sonst super teil,
entscheiden müsst ihr des trotzdem allein

viel spaß beim schmökern und testen und dann bei der entscheidung



so long mathias

Mathias(33),Tamara(33),Tobias(5) und Jakob (3)
http://img354.imageshack.us/img354/6...womo002kp9.jpg
unterwegs im Euramobil Sport 665 HB

Hallo Stefferl

Also die Entscheidung liegt ganz alleine bei euch, ich denke die kann euch niemand abnehmen, wenn es finanziell passt denke ich ist ein neuer Wagen immer besser als ein neun Jahre alter mit 84.000km, ich als Italienerfan würde mich halt wieder nach einem Fiat oder Alfa umsehen.

Also noch viel Spass beim Grübbeln und lasst uns eure Entscheidung wissen.

Allzeit GUTE Fahrt und kommt gesund wieder Heim wünscht
Westbahnmichi
Michi und Gabi
4.Forumstreffen in Andau von 28.04.-01.05.2007 wir sind wieder dabei
http://img70.echo.cx/img70/8443/buss1.jpg

Hallo Stefferl-
guten Morgen!

Gönn dir nur das neue Ding!

Automatik ist das Feinste zum Hängerziehen,was es gibt.

Du hast Garantie,ein paar Jahre,wird schon passen.

Nur,wenn du dafür am Urlaub/euren Reisen,sparen mußt,dann laß es sein!

LG
willi 59<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Willi 59, Sabine 39, Katharina 12 und Schäferhündin Jenny
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hi stefferl,

warum solltest du nicht? überhaupt automatik, tiptronic oder dsg?

meiner meinung ist das einzige minus, er hat den ruppigen pumpe-düse motor mit zahnriemen von vw unter der haube (vw baut jedoch demnächst einen neuen motor mit commonrail und endlich wieder mit steuerkette).

aber ich würde bei fiat bleiben, der hat die wesentlich bessere maschine. ich hatte die gelegenheit, einen fiat strada 1,9 mit der stärkeren originalsoftware zu erleben, du glaubst ihm die 1,9 liter nicht mehr...

http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard

Hi!

Wie heißt es so schön: SEAT = Sehen-Einsteigen-Aussteigen-Totlachen. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

War lustig und nicht abwertent gemeint

Kurt

----------------------------
Niederösterreich

http://img212.imageshack.us/img212/7845/avatar7ya.jpg

Alle reden vom URLAUB. Wir haben nicht mal das Geld zum DAHEIMBLEIBEN

Also da stellt sich aber schon die Frage nach der Automatik. Ein DSG Getriebe? Na ich möchte nicht zum Beta Tester des Konzerns werden, der seinen Managern lieber Puffbesuche spendiert anstatt das Geld in die Entwicklung und Produktion von gscheiten Systemen steckt. Das DSG im WW Betrieb ist für mich eine Versuchsanordnung, bei einer Wandlerautomatik schaut das schon anders aus, vor allem beim Rangieren und Anfahren auf dem Berg, da kann bei einer richtigen Automatik keine Kupplung abrauchen, den Wandler stört eine solche scheinbare Tortour jedenfalls nicht.

Ich würd auch beim Fiat bleiben. 84000 km? Ist ja noch nichteinmal eingefahren, das Ding...

Martin

Hallo Stefferl - also wenn ich eines gelernt habe beim großen "viel Geld beim Auto verlieren" dann ist das folgende Weisheit: "never change a running system" - was soviel heißt wie "ändere nie etwas mit dem du zufrieden bist". So lange ein Auto keine Macken macht und Du damit zufrieden bist - BEHALTE ES! Du weißt nicht was danach kommt. Jedes Auto kann ein Montagsauto sein, es kann plötzklich Dinge aufweisen die dir erst nach längerer Zeit auf die Nerven gehen ... Wenn Euer Auto jetzt 9 Jahre alt ist bekommt Ihr sowieso fast nix mehr dafür, es ist aber für Euch viel mehr wert - wenn es fehlerfrei läuft und keine großen Reparaturen anstehen, fahrt es doch bis es zusammenbricht - beim Verkauf bekommt Ihr dafür fast nix mehr und beim neuen wisst Ihr nicht was da auf Euch zukommt (außer ein größerer Kofferraum). Wir haben uns damals auch schnell für den Megane entschieden und nach 4 Jahren war er uns zu klein als beide Kinder in großen Kindersitzen sitzen mußten - dazu war es noch ein Benziner mit wehnig Drehmoment aber viele PS - war ein super Auto aber langfristig nicht das richtige für uns - daher mußten wir ihn nach nur 4 Jahren verkaufen und hatten damit enorme Verluste. Mein Schwager z.b. hat sich einen C-MAX gekauft - er ist ein Freizeitfreak und macht viele Dinge - nach einem Jahr als er zum Kajak-fahren anfing ist er draufgekommen, daß es für den C-MAX weder eine Dachreling noch vernünftige Dachträger gibt ..... ALSO - gut überlegen ist mein Rat.

lupo
*************
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geändert von - lupo1972 on 2006 Dec 07 09:29:06

@stefferl

Solltets ihr wirklich den Seat nehmen, auf KEINEN FALL den Fiat eintauschen!!!! Bekommst mehr, wennst ihn privat verkaufst!
Sollte es so weit sein, schreib ganz einfach!


Ciao

Paul(43),Eva (??gg) und Marco (fast14) unterwegs mit Carthago Chic T47
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Hallo stefferl!

Mein Auto ist mittlerweile auch schon 8 1/2 Jahre als, hat 130.000 km drauf, geht aber immer noch wunderbar! Habe mal leise beim Händler gefrgt, mit wieviel er in der liste steht, und was ich bekommen würde, wenn ich ihn "gut" und privat verkaufe!
Ich will ned sagen, daß ich geschockt war, weil man ja e mit einer Zahl rechnet, aber schon ernüchtend! Somit hat sich für mich die Frage nach einem Tausch erledigt. Ich bin zufrieden damit, und "never change a running System" und das hat sich bisher immer bewährt! klar hast bei einem neuen Auto garantie und alles aber braucht man das wirklich und ist es letztendlich das viele Geld auch wert? Kann ja auch ned mehr als fahren!
HAb mir mal den Spaß gemacht, und bei meinem Bordcomputer immer die Stoppuhr eingestellt, damit ich weiß, wie lange ich im Monat hinterm Steuer sitze! Da war ich erst recht schockiert....

Florian

hallo

also das thema fahrzeugkauf ist ein ziemlich subjektives
trotzdem mein standpunkt dazu:

ich bin doch schon einiges an autos gefahren, mal probieren was davon ich noch zusammenbekommen:
vw, vw, vw, vw, opel, nissan, fiat, volvo, renault, mercedes, chevrolet, renault, audi, renault, chrysler, chevrolet, toyota, saab

aussagen tun diese erfahrungen alle genau genommen nix, denn was bedeutet es schon wenn man(n) vor acht jahren mit einem bestimmten modell einer bestimmten marke zufrieden war? garnix, das kann beim aktuellen modell der selben marke völlig anders sein, leider.

ich habe mich erhrlich gesagt lange jahr geweigert den "einflüssen" aus meinem freundes- und bekanntenbereich (da gibt es eine starke toyota affinität betreffend werkstätte und ersatzteile) nachzugeben. seit über drei jahren fährt meine holde nun einen toyota sechssitzer van (picnic), und ich muss ehrlich sagen wir sind extrem zufrieden.

normalerweise kaufe ich immer ca dreijährige fahrzeuge mit gut 50.000km am tacho, und eignetlich immer vom händler; wer schon mal eine grafik des wertverlustes angefertig hat die ein fahrzeug in den sagen wir erstan acht jahren verliert, der weiss warum genau nach drei jahren ...

den picnic hatten wir - weils halt eine gelegenheit war - mit 100.000km als gut fünfjährigen gekauft. jetzt sind gut 170.000km drauf, und seit dem kauf haben wir aussen viermal service genau nix reinstecken muessen. so wie es aussieht kann den wohl in fünf jahren meine tochter als erstes eigens fahrzeug fahren...

wir haben beschlossen als nächstes fahrzeug - wohl in drei bis vier jahren - den nachfolger des picnic zu kaufen, das ist der avensis verso glaub ich, dann auch als dreijährigen also wohl ein baujahr 2006 oder so

und nicht vergessen:

je älter ein auto ist desto günstiger fährt es im bezug auf den wertverlust
das sind hohe beträge um die es da geht
ein blick in die eurotax würde manchen neuwagenkäufer schwindelig machen denk ich

bei einem neupreis von sagen wir mal 20.000,- euro und einem rabatt von 12% vom neupreis (also kaufpreis ca. 17.500,-) verliert man in den ersten drei jahren im schnitt gut 40-45% des kaufpreise. das sind also ca. 7.000,- in nur drei jahren.
und das ist noch kulant berechnet

ein achtjähriger gebrauchtwagen hingegen verliert pro jahr gerade mal noch 300,- bis 500,- euro.

da relativieren sich alle überlegungen wegen ein paar zehntel weniger verbrauch den ein "neuer" theoretisch haben solte ...

mein tipp:
wenn ein auto nach wie vor "passt" und es keine proble

@Richard
Seat Altea Stylance TDI DSG heißt das Ding genau. Im Prinzip ist das so einer, den ich voriges Jahr an dem Wochenende hatte. Es ist so, daß ich das Auto ein ganzes Wochenende gefahren bin und mich darin wohl gefühlt habe. Ich bin gut gesessen und hatte auch genug Platz. Vor allem muß ich nicht mehr kuppeln, denn das macht immer Probleme bei den vielen Ischiasanfällen! Oder hab ich die Ischiasanfälle, weil ich kuppeln muß?
@Flairist
Wenn Du jemanden weißt, der für den Fiat Interesse hat, schreib mir ein E-Mail. 124 PS, 2,4 L, Anhängerkupplung abnehmbar und Zusatzfedern, damit das Gespann nicht durchhängt.

Wir haben es überschlafen und sind noch immer bereit, den Seat zu kaufen.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Liebe Grüße von der Stefferl.
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servus stefferl,

nettes wägelchen, vernünftiges eigengewicht und mit 1.400 kg anhängelast nicht schlecht.

mir persönlich wäre zwar eine wandlerautomatik mit überbrückung sympatischer, denn ein dsg hat normale kupplungen die mechanisch gesteuert sind. aber das ist eben geschmacksache.

leider hatte ich bis heute noch keine möglichkeit, so ein getriebe ausgelastet mit wowa im stop and go-verkehr auf einer starken steigung zu testen.

treibstoffsparend ist es in jeden fall...

http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard

servus stefferl,

lass die finger von dsg und hängerbetrieb, schau das du ein auto mit ordentlicher automatik als wandler überbrückungskupplung usw bekommst. das dsg hat bei normalen fahren schon seine vorteile aber probier mal einen steilen berg mit dem wowa hoch zu stauen und du wirst staunen



so long mathias

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servus richard,

hatte schon die gelegenheit dsg zu fahren, probier nur ganz langsam eine steile auffahrt hinauf zu rangieren, und schließe auf den hängerbetrieb.

wie du schon geschrieben hast ist dsg ein annähernd normales getriebe unterschied ist nur die zweite kupplung welche das gangwechseln nahezu kraftstrangunterbrechungsfrei erledigt, ich persönlich hatte einige jahre mit automatikgetriebe zu tun und ich würde mir im moment auf keinen fall ein automatisiertes schaltgetriebe kaufen, ausnahme es hat vorher einen wandler wie die großen wsk getriebe von man, aber das ist eine andere geschichte

@ stefferl, ich möchte dir keine angst machen, hat der seat schon eine ahk oder muß die erst nachgerüstet werden, sonst laß dir vom händler eine probefahrt mit ahk und wowa organisieren



so long mathias

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servus stefferl,

tschuldigung das ich nicht auf einmal schreibe, doch ich habe mich nun auch noch schlauer gemacht,


guckst du

http://www.kfztech.de/gast/schubert/dsg.htm


http://de.wikipedia.org/wiki/Direktschaltgetriebe

die anhängelast beträgt laut seat auch 1400 kg ich kanns nicht glauben, frage mal nach der steigfähigkeit und anfahren am berg, da gibts nämlich sicher vorschriften wie mit dem anhänger dürfen keine größeren steigungen als 15% oder so befahren werden, das ist ja auf der normalen straße kein problem die zu vermeiden, do am campingplatz oder aus einer wiesenmulde heraus wird das problematisch

mir gefällt der wagen den du dir angelacht hast auch sehr gut nur würde ich bei den dieselpreissteigerungen und den zu erwartenden weiter steigenden dieselpriesen eher zum richtigen automaten mit tiptronik greifen denn der hat einen wandler und macht die auch am steilsten berg mehr freude, bitte probiers aus, such die einen händler der so ein auto als vorführer hat, und wenn nicht soll er dir eins besorgen, nur wer gut testet kann sich nachher lange freuen,

wie schon geschrieben ich war mit meinem galaxy bis auf die sitzposition sehr zufrieden der hatte auch tiptronik mit ford blemblem



so long mathias

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Wie der Matias schon so ausführlich beschrieben hat: Finger weg von automatisierten Schaltgetrieben mit mechanischer Kupplung. Und das Problem ist ja wirklich, daß es zum dem Zeugs noch nicht wirklich Erfahrungsberichte gibt...

Martin

Wir werden uns noch einmal mit dem Händler unterhalten. Ansonsten kann ich Euch ja dann die Erfahrungsberichte liefern!

Liebe Grüße von der Stefferl.
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Naja, ob die Händlermeinung eine sehr objektive ist, kann ja durchaus angezweifelt werden...

Martin

@Flüsterer
ich bin ganz Deiner Meinung, aber ich kann Dir flüstern, daß ich auch eine ganz gute Einschätzung habe, ob mir einer nur was erzählt, oder ob doch auch ein Körnchen Wahrheit dahinter steckt. Und wenn ich es nicht probiere, kann ich es nicht wissen. Kann sein, daß es ein "Einfahrer" ist, muß aber nicht. Sache ist, daß ich mir dieses Vorführauto mit 8.300km am Tacho leisten kann und mir mein linker Fuß Probleme macht beim Kuppeln. Mehr als daß ich nach dem nächsten Urlaub angefressen bin, kann mir nicht passieren. Den Händler und die Werkstatt kenne ich jetzt seit 1989, wir haben dort schon zwei Autos gekauft und wir waren immer SEHR zufrieden. Ich hoffe, auch diesmal.

Liebe Grüße von der Stefferl.
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hi mathias,

zur berechnung der anhängelast wird grundsätzlich mit der steifigkeit der karosse die maximal technische anhängelast festgelegt.

dann geht es auf die prüfsteigung mit 12%, da wird dann die höchstmögliche anfahrlast festgelegt und schlussendlich die höchste last, die die handbremse bei dieser steigung noch halten kann.

diese prozedur wird dann noch mit 10% und 8% gemessen, die auch teilweise im typenschein eingetragen ist.

noch etwas, mehr als 12% steigung ist für den hängerbetrieb gar nicht vorgesehen...

also hoffen wir für die stefferl, das sich vw auch wirklich sicher ist, das die kupplungen nicht im wahrsten sinne in getriebeölrauch aufgehen.

http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard

@Nachtrag an tojamata

Zitat:

---

quote: als 15% oder so befahren werden, das ist ja auf der normalen straße kein problem die zu vermeiden, do am campingplatz oder aus einer wiesenmulde heraus wird das problematisch

---

Für den Campingplatz oder die Wiesenmulde hab ich den Mover, der geht bis max 25 % bei 1200kg + zusätzlich noch die Muskelkraft meines Mannes geht der dann bis 30 %<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Liebe Grüße von der Stefferl.
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Habe soeben von einem deutschen Forum den Tip bekommen, in folgendem Thread nachzulesen "Info zum Direktschaltgetriebe".

http://basicamp.de/board/thread.php?...schaltgetriebe

Außerdem soll ich ausrichten:

Zitat:

---

quote:
mfg
Socorro
PS. Herzliche Grüsse an den Austria-Flüsterer und seine "Experten"-Kollegen

---

Liebe Grüße von der Stefferl.
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hi stefferl,

ich hab mal ein stück eines beitrags kopiert, um sich ein bild vom wissensstand über dsg bei unseren deutschen campingfreunden zu machen.

"Der Vorteil der Wandlerautomatik war der "ständige" Kraftschluss: Motor-Antrieb - WAR
Das DSG tut das auch, mit 2 Kupplungen - der aktuelle Gang ist kraftschlüssig in der 1. Kupplung eingelegt, während der nächsthöhere schon "vorgewählt" ist, die 2. Kupplung übernimm direkt, ohne den Kraftschluss zu unterbrechen. (Über die Motorelektronik gesteuert)

Somit entfällt ein "Kupplungsschleifen" wie bei einer normalen Kupplung
und damit ist dieser Hauptnachteil beim Gespannbetrieb eleminiert."

ist ja schön und gut, dass der erste gang kraftschlüssig ist, nur der kollege vergisst einfach, irgendwann müsste er auch mal losgefahren sein und da war eben kupplungschleifen angesagt. zugegeben, eine erstklassige steuerung macht das sicher gekonnter, als manche linke füsse von gespannfahrern.

und schönen gruss an socorro zurück, ich zähl mich genau so wenig wie alle anderen hier bei gott zu keinen experten, ich hab mich als ehemaliger "beruflicher" mit dieser neuen technik etwas schlau gemacht (stefferl hat da den ausschlag gegeben) und hege eben bedenken, mit dieser technik voll ausgelastet z.b. übern glockner (das sind die 12% prüfsteigung) kilometerlang bergauf im stop & go-modus bis zur franz-josefs-höhe hinaufzustauen. ob denn da nicht die ölbadkupplungen vom ständigen anfahren rauchzeichen aus getriebeöl von sich geben. mein gutes, altes wandlergetriebe schafft das nämlich problemlos. ich werd aber versuchen, so ein dsg für einen test zu bekommen, hoffentlich haben die vw-mannen keine angst, dass ich das getriebe eventuell über den jordan schick, denn eines könnt ihr ruhig annehmen, schenken werd ich dem ding sicher nichts...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

aber keine frage, diese technik hat was für sich, ob sich auch der aufwand mit zwei kupplungen lohnt (der renault twingo konnte das seinerzeit schon mit einer kupplung perfekt!) möge jeder für sich selber entscheiden, obs denn auch wirklich notwendig ist, in sekundenbruchteilen zu schalten. ok, eine wandlerautomatik ist ja auch so schnell...

http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard

Hallo Richard,
soviel ich weiß, hat ja das DSG (nur) zum Anfahren auch Wandler?!

LG aus Kärnten

Hans

hallo hans,

nein, hat keinen wandler, denn wenn, wärs ja eine "normale" automatik. schön langsam glaub ich, wennst mich um drei uhr früh aufweckst, kann ich dir den funktionsablauf schon im traum aufsagen, so hab ich mich jetzt damit beschäftigt...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

@ stefferl, wennst nächstes jahr endlich ohne umweg mit dem neuen navi zum burgstaller findest <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, kann ich dir schon das getriebe wenn nötig im schlaf reparieren <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard

Hallo Stefferl
Im Gegensatz zu den Vorschreibern denke ich schon, daß du den Wagen nehmen solltest.
Dein Fiat ist nun 9 Jahre alt und irgendwann werden die Reparaturen anfangen.

Wenn du dir das Auto leisten kannst und es auch willst, dann spricht doch nichts dagegen.
Die VW Motoren darf man sicher zu recht als sehr gut bezeichnen. Und bei 140PS denke ich, daß auch die Automatik mit deinem WoWa locker zurechtkommen wird.

Aber eines würde ich dir noch unbedingt vorschlagen: Tempomat!
Wenn einer drinnen ist, gut. Wenn nicht, lass dir unbedingt gleich einen einbauen.
Du wirst begeistert sein, wenn du auf der Autobahn mit WoWa dahingleitest.

Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 40,Babsi 37. Kinder? Ja einige.

Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK

http://img167.imageshack.us/img167/8...umsbildmm4.jpg

Na der Thread entwickelt sich ja recht witzig...

@Stefferl: Wenn Du fragst, und Dir die meisten abraten, warum fragst dann, wenn Du des Ding sowieso kaufst, denn das hast Du ja schon getan. Und noch zu rRichtigstellung: Ich habe nichts gegen Deinen Händler, ich habe dort auch schon ein (gebrauchtes) Auto gekauft (die von ihm vertretenen MArken sind nicht meine) und war sehr zufrieden. Obendrein ist der Händler mit einem meiner besten Freunde verwandt.

So, und jetzt wieder zur Technik: Zugkraftunterbrechungsfrei und ohne Kupplungsschleifen ist das dsg nämlich nicht. Wie denn auch? Ein hydraulischer Drehmomentwandler ist nicht vorhanden, nur zwei kleine im Öl laufende Kupplungen. Zwei deshalb, weil immer ein gerader und ein ungerader Gang gleichzeitig eingelegt sind (welcher, entscheidet die Elektronik, ist die Drehzahl weiter im Keller, nimmt sie den niedrigeren, steigt diese, nimmt sie den höheren - im Endeffekt ist es eine watscheneinfache Steuerung, mit dem Nachteil, das ständig im Hintergrung geschaltet wird - das Getriebe hat also sicher vor allem iiim Stadtverkehr die doppelte Anzahl an Schaltvorgängen ohne das ein spürbarer Gangwechsel erfolgt am Buckel, und wer VW Getriebe nach ein paar zigtausend km kennt, der kennt auch dieses typische 2-Gang kratzen, weil die Synchronringe gen Süden abwandern, hoffentlich haben´s da im dsg was besseres verbaut). So, damit man anfahren kann, schleift die "ungerade Kupplung", bis ein Kraftschluß möglich ist. So lange heizt die Reibungsenergie die Reibflächen und damit das Öl auf. Beim Gangwechsel kann von keiner Zugkraftunterbrechung keine Rede sein. Eben weil es keinen Wandler gibt, MÜSSEN die Kupplungen ein wenig schleifen, denn sonst würden Dir die Schaltrucke ein Schleudertrauma bei Volllast bescheren. Und jeder in die Technik eines Automatikgetriebes Eingeweihter weiß, daß vor allem das Zurückschalten unter Volllast eine Menge Hitze im Getriebe erzeugt, trotz Wandler, und wird es seiner Automatik zuliebe vermeiden. Und jetzt kommen wir eben noch zu dem Schluß, daß eine Reparatur eben dieser Kupplungen, die im Inneren des Getriebes herumlungern, wohl etwa so teuer kommen werden wie die Reparatur einer richtigen Automatik, und davor graut eben jedem Automatikfahrer.

Und da schreiben einige aus der Mechanikerei kommende Leute und auch einige LKW wissende hier. Deren Urteile sind wohl um einiges fundierter als die Meinungen aus diesem VW FAN Forum. Hab mal ein paar Beiträge dort gelesen - das sollte man als Buch herausbringen, ist echt der Brüller, was die da so

servus stefferl,

habe deinen link ins deutsche forum gelesen und bin eigentlich verwundert, über die positiven rückmedlungen, doch bei genauerem lesen hat nur einer eine aussage über einen hängerbetrieb gemacht, ich bin daher der meinung,

probier bitte da dsg mit anhänger in allen möglich lebenslage ordentlich aus, wie richard schon geschrieben hat ist es bei den prüfungen üblich nur 12% steigung zu testen, doch in österreich und im südlichen ausland sind weit größere steigungen üblich.

es geht auch nicht um die passstraße sonder über einen stau auf einer zb autobahnauffahrt oder ähnliches, mir rauchte mal eine kupplung beim anstellen zur cp einfahrt in göteburg auf, beim neuen hymer nach 15000km

also nochmal ordentlich testen, und viel spaß mit dem neuen auto




so long mathias

Mathias(33),Tamara(33),Tobias(5) und Jakob (3)
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unterwegs im Euramobil Sport 665 HB

Ich weiß auch nicht, was ich davon halten soll, ich habe in meinen vorhergehenden Peugeot 306 kein automatisches Getriebe, hatte also immer Kupplungsschleifen, und habe ihn bei Knapp 200 000 KM mit der ersten Kupplung abgegeben.Ich wäre auch noch begeistert gewesen wenn ich bei 150 000 KM hätte die Kuppßlung wechseln müssen.Mit 3-4 Hängerzug im Jahr wäre das immer noch gut gewesen.
Warum soll denn nun das Kupplungsschleifen bei einen automatisierten Schaltgetriebe so schlecht sein, das ich das Fahrzeug nicht kaufe?
Ich meine ich persönlich bin mit einen Schaltgetriebe zufieden, bin froh wenn ich auch nochmal selbst schalten kann, brauche eben sowas nicht.


Viele Grüsse
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Willipitschen ignoriert Evto und dessen HP
et kütt we et kütt, en et es noch ömmer got gegange

Naja, Wilhelm, also erstens schreibst Du ja selber, daß Du nicht oft fährst, dementsprechend auch wenig rangierst oder ähnliches. Bei einem Schaltgetriebe ist es eben so, daß die Kupplung nur beim Anfahren schleift, bei den normalen Schaltvorgängen aber hoffentlich nicht. Denn Auskuppeln-schalten-in der Zwischenzeit Drehzahl anpassen-einkuppeln geht de facto ohne Kupplungsschleifen und vor allem LASTFREI vor sich. Und genau das Schleifen unter Last ist das Gift für die Kupplungen. Und es ist ja eh schon zu spät - sie hat das Dingens ja schon lange gekauft...

Martin

Hallo stefferl-

der Flüsterer-Martin hat mit seiner Aussage den Nagel auf den Kopf
getroffen;das sog.DSG-Getriebe ist sicherlich ein Hit und damit hat
der VW-Konzern einen weiteren Weg gefunden,auch Fahrer aus der sagen
wir einmal "Sportfahrerecke"anzusprechen.
Richard meints ja auch gut mit dir-er kennt die Problematik des
Hängerziehens nicht nur Privat;und ein Automatikgetriebe ist da schon
das Non-Plus-Ultra!
Nun,wenn du dich aber schon in das Wagerl verliebt hast,den Händler,wie du schreibst,sehr gut kennst,wird dir Dieser sicher,
solltest du ein Problem haben,weiterhelfen.Das ist das Entscheidende.
Erkundige dich vielleicht sicherheitshalber bei ihm,schreibs in den
Kaufvertrag,daß sich an der Garantie/Gewährleistung trotz Hänger-
betrieb nichts ändert.
Und zum Abschluß:
Viel Freude und gute Fahrt mit dem Neuen!

lg
willi 59

Willi 59, Sabine 39, Katharina 12 und Schäferhündin Jenny
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Hallo Freunde!
Ich bin auf niemanden böse, wenn er mir abrät, das Auto zu kaufen. Als ich das neue Thema hier rein setzte, hatten wir das Auto noch nicht gekauft und ich war der Meinung, daß vielleicht einer von den Forumsmitgliedern Erfahrung mit so einem Auto hat. Daß ich hier zur Antwort seitenlange technische Abhandlungen bekomme, damit habe ich nicht gerechnet. Inzwischen hatten wir das Auto gekauft und sogar wieder überlegt, ob wir den Kauf rückgängig machen sollen und ein anderes Auto nehmen. Wäre wahrscheinlich nicht so einfach gewesen, aber sicher möglich. Jetzt haben wir uns entschlossen, bei dem Auto zu bleiben.
Als wir noch keinen Wohnwagen hatten, habe ich immer gehört, daß Wohnwagenfahren jedes Auto ruiniert, insbesondere die Kupplung. Seit 21 Jahren fahre ich jetzt mit dem Wohnwagen und habe noch keine Kupplung ruiniert. Ich hatte schon so manche Reparaturen an den Autos, aber die Kupplung war nie kaputt. Das ist hier ein anderes System, aber ich hoffe, daß auch hier alles im grünen Bereich bleibt.
@Richard
Auf den Glockner würde ich mit dem Wohnwagen sowieso nie fahren. Das machen nur Jungspunde mit dem Moped in den sechziger Jahren.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
@schlesi
Danke für deine positiven Gedanken und der Seat hat den Tempomat serienmäßig drinnen. Das war auch ein Punkt für den Zuschlag.

Liebe Grüße von der Stefferl.
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geändert von - stefferl on 2006 Dec 12 10:24:31

Hi Stefferl
Gratuliere zum Kauf.
Ich wünsche dir gute Fahrt.
Wann bekommst du dein neues Auto?

Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 40,Babsi 37. Kinder? Ja einige.

Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK

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servus stefferl,

herzlich willkommen in der welt der 2 pedalfahrer und viel spaß mit dem neuen auto
ich werde den so gelobten dsg bei nächster möglichkeit auch mal mit anhänger testen.

kommt unfallfrei durch den winter



so long mathias

Mathias(33),Tamara(33),Tobias(5) und Jakob (3)
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unterwegs im Euramobil Sport 665 HB

Hallo stefferl

ich wünsche euch schöne Ausfahrten mit dem neuen Auto. Trotzdem eine Anmerkung:
ich glaube Du hast mit dem Seat schon das richtige Auto, wobei ich einen sehr wichtigen Punkt hervorheben will.
Bei diesen Fahrzeugen steigst Du ganz anders ein und auch aus. Wenn man älter ist, dann will man auch hier eine gewisse Bequemlichkeit haben und da werdet Ihr dies sehr zu schätzen wissen, meint adolfo

http://img61.imageshack.us/img61/5853/dscn244555dd0.jpg

Hallo stefferl

ich wünsche euch schöne Ausfahrten mit dem neuen Auto. Trotzdem eine Anmerkung:
ich glaube Du hast mit dem Seat schon das richtige Auto, wobei ich einen sehr wichtigen Punkt hervorheben will.
Bei diesen Fahrzeugen steigst Du ganz anders ein und auch aus. Wenn man älter ist, dann will man auch hier eine gewisse Bequemlichkeit haben und da werdet Ihr dies sehr zu schätzen wissen, meint adolfo

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Hallo Stefferl

Gratuliere zum Kauf.
Ich habe erst gestern diesen Beitrag gefunden, und dachte mir da muss ich mich in der Firma über das DSG etwas genauer erkundigen.
In Werkstattunterlagen habe ich herausgefunden, dass das DSG zur Zeit wohl die beste Verbindung zwischen Motor und Straße ist. Schlupffreies schalten und 100%ige Kraftübertragung. Also besser als eine Wandlerautomatic und besser als ein herkömmliches Schaltgetriebe.
Alle, die die Anhängertauglichkeit bezweifeln, sollten sich einmal fragen ob ihr System auch so gut gegen Verschleiß und Bedienungsfehler abgesichert ist wie euer DSG.
Eine mit dem Fuß betätigte Kupplung wird nur vom Fahrer überwacht.( Fahrer gibt es solche und solche) Wir hatten in der Firma einige Kunden, die eine normale Kupplung dank Bedienungsfehler schon nach ein paar tausend KM ruiniert hatten. Das wäre mit dem DSG nicht passiert.
Dein DSG im Seat wird von ganz vielen Sensoren überwacht, da kann einfach nichts passieren. Da greift das Motor-u.Getriebesteuergerät schon vor jeder Gefahr ein und schützt alle Komponenten vor Beschädigung.
Meiner Meinung nach ist euer Spanier mit deutscher Technik sicher um vieles besser als so mancher „ Reiskontainer mit Schlitzaugentechnik“
Ich fahre einen VW Touran (gleiche Technik wie SEAT) und hinten hängen auch 1400KG dran , bis jetzt 50 000Km und überhaupt keine Probleme damit.
Bitte starte einen neuen Beitrag wenn ihr die 200 000Km erreicht habt.
Zum Schluss wünsche ich euch noch viel Spaß mit eurem neuen SEAT.
LG MANICHRU

Hi Manichru
Na so leicht wird das nicht, daß die Stefferl bei 200 tkm einen Thread schreibt.
Hat sie doch für fast 90 Tkm neun Jahre gebraucht. Da müssen wir also ca. 19 Jahre warten.
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Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 40,Babsi 37. Kinder? Ja einige.

Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK

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servus adolfo,

gebe dir vollkommen recht ich steig auch aus meinem espace leichter aus als aus dem s3 meines freundes, da schau ich ganz schön blöd aus

also hohe sitzposition ist unersetzlich



so long mathias

Mathias(33),Tamara(33),Tobias(5) und Jakob (3)
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unterwegs im Euramobil Sport 665 HB