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An Schuttwegräumer zu den 100 km/h. Also ich lese da immer noch in der 2. Zeile bis 3,5t 100 km/h und in der 3. Zeile Gespanne (BE,CE), also über 3,5t, sonst bräuchte ich ja den E-Schein nicht, 100 km/h. Und in der Praxis? Solange meine Tachonadel auf 95 hm/h steht und ich immer noch von LKW's überholt werde, interessiert das dann wohl doch niemand. Oder ist mit dem Gespann doch schon mal wer geblitzt worden?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...9ba09ee9a7.jpg 34 PS, 2 Zylinder, 600 ccm Alles halb so wild[emoji12]
Ja, im Plabutschtunnel mit 97 km/h (erlaubt sind dort 100 km/h). Konnte nachweisen, daß ich mit exakt 3.5 t unterwegs war (Wohnwagen war heruntertypisiert) und durfte daher 100km/h fahren! Die haben einfach BMW 523i und Wohnwagentyp zusammengezählt und nicht in der Zulassung nachgesehen......über 3,5t nur 80 km/h.Zitat:
Zitat von herienoe
Oh ja...Zitat:
Zitat von herienoe
Auch im Plabutschtunnel; ich fuhr knappe 100; hatte mit dem Ford Galaxy und unserem TEC Travelbird aber über 3,5 t HZLG - durfte also nur 80 "düsen"....:(Zitat:
Zitat von WDimmel
das mit den 80 ist sowieso ein Witz: extra Ausbildung (Code 96 oder EzuB), starkes Auto mit genug Kraft und ordentlichen Bremsen; Antischlingerkupplung, ordentlich Gewicht am Zugfahrzeug.....
----egal, anderes "Thema"; ----offtopic-----
Aller guten Dinge sind drei.
Mich hat es auch im Plabutsch erwischt.
Gespann über 3,5t und 93km/h.
Was ist das im Plabutschtunnel? Wird man da stationär gebildet oder ist das eine Section Control? [emoji854]
Section control
das mit den 80 ist sowieso ein Witz: extra Ausbildung (Code 96 oder EzuB), starkes Auto mit genug Kraft und ordentlichen Bremsen; Antischlingerkupplung, ordentlich Gewicht am Zugfahrzeug.....
----egal, anderes "Thema"; ----offtopic-----
Zumindest für die (viel sicheren) 4.250kg müsste der 100er gelten. Meist ist ja nicht nur der Wohnwagen schwerer, sondern vor allem das Zugfahrzeug. Mein Passat CC ist jetzt schwerer (sicherer) und auch auf den Bergen kein Hindernis (300PS) und bei schlechten Fahrverhältnissen besser (4motion). Wurscht, hinterm Schreibtisch sieht alles anders aus......
In Italien gilt ja sowieso für ALLE Wohnwagen 80km/h. Nur in Deutschland darf ich mit meinem geprüften 100er Pickerl auch hundert mit dem schwerern Gespann fahren.
ich hab immer ein Notebook mit, mit einem besonders schnellen Processor.
und einen 5to Wagenheber.
und natürlich eine Motorstaubremse eingebaut.
warum darf ich auf Autobahnen nicht 100 fahren, oder 110? :):):confused:
Hilf mir bitte, was ist eine Motorstaubremse?
Nun verstehe ich aber nicht wirklich das Gespanne doch kontrolliert werden und LKW 90-100 fahren und keinen Interessiert 's!
Im Plabutschtunnel fahren die LKW auch brav 80...Zitat:
Zitat von herienoe
Na so ein lustiger Wohnmobilfahrer......Zitat:
Zitat von Double Trouble
Zu deiner Frage:
Dürfen schon, aber wahrscheinlich geht dein Mercedes nicht schneller....:mad:
Nochmal zur Info:Zitat:
Zitat von herienoe
Die meisten LKW regeln bei ca 89km/h ab und deren Tacho ist genau eingestellt.
Nicht wirklich, ich nehme an die Toleranz liegt bei 90km/hZitat:
Zitat von damfino
die Einspritzung auf Nullförderung wird zurückgenommen und eine Klappe im Auspuff geschlossen, womit eine stärkere Motorbremswirkung erreicht wird, um speziell beim Bergabfahren die Bremsen zu schonen.Zitat:
Zitat von herienoe
lerne ich gerade für den C-Schein :cool:
ÖAMTC:Zitat:
Zitat von Allesfahrer
Daher sollten alle LKW schneller als 83km/h Strafe zahlenZitat:
Die Section Control ist auf eine Toleranz von 3 km/h bzw. ab 100 km/h auf 3 Prozent eingestellt.
Haha guter Tipp, muss ich mir merken!!Zitat:
Zitat von Allesfahrer
Aha, eine Motorbremse war mir schon ein Begriff, nur das "stau" in der Mitte hat mich ein wenig irritiert.Zitat:
Zitat von kerstan
Hallo!
Bei den PKW´s fehlt der Motorbremse die Klappe im Auspuffsystem. Und bei den neuen mit Turbomotor fehlt auch der Großteil der Motorbremswirkung, leider. Wo kein Hubraum, da auch keine Motorbremswirkung...
Da war der alte Serena toll: Wenn´s den Pass wieder hinunter gegangen ist, habe ich den 3. Gang eingelegt, und das Gespann ist ohne Betriebsbremse hinunter gerollt. Dafür fährt der Caddy lockerer hinauf und braucht weit weniger Diesel. Es gibt halt keine Vorteile ohne Nachteile!
lg!