Nun ja, ich bin bekanntermassen auch kein Kind von Traurigkeit und halte mich wohl auch nicht immer
ans Speed-Limit.
Aber: eines ist klar, ein Unfall entsteht immer dann, wenn mehrere Fehler auf einmal zusammen kommen.
Auto zu leicht, zu kurz oder was auch immer? Noch kein Problem -> Geschwindigkeit reduzieren, mit noch mehr Voraussicht fahren.
Seitenwind / LKW überholen? Aufpassen, sich die Frage stellen, ob es geht und sinnvoll ist - und vor allem nicht bergab, weil´s bergauf nicht ging -> Auto zu leicht/schwach -> geht ned.
Falsch beladen? -> Langsam fahren.
WoWa vllt zu groß, Zugfahrzeug passt aber dazu und Fahrverhalten untadelig. LKW überholen, Bodenwelle, leichter Seitenwind, zu schnell gefahren -> Entsorgung am Strassenrand.
Das ist ja die Krux - ein allgemeines Speedlimit kann sich nur auf ein Mindestmass beziehen, bei dem es unter den meisten Umständen mit den meisten Fahrzeugen noch einigermassen sicher zu fahren ist. Das hat jetzt relativ wenig mit der Technik als mit dem Popometer und dem Verstand desjenigen, der hinterm Lenkrad sitzt, zu tun. Technik ist ja schön, aber die Physik ist definitiv nicht zu überlisten. Und auch ich bin schon freiwillig UNTER den erlaubten 80km/h geblieben - zuletzt auf der Urlaubsfahrt nach Kroatien im Bereich Wien bis etwa Wr. Neustad. Ein extrem starker Seitenwind (bei dem hat es mir den Zwangslüfter im HINTEREN Bereich des WoWa - Daches weggefetzt). Sicher HÄTTE ich auch schneller fahren können - aber eben die Fahrsicherheit sinkt dann insgesamt schon so stark, wenn zwei Unsicherheitsfaktoren zusammenkommen (Also Wind und Geschwindigkeit), dass es beim dritten Faktor dann die Chance recht groß ist, der Situation nicht mehr gewachsen zu sein.
Auch meine Standard - Speed liegt a bissl über 100 mit Tempomat - da fühlen sich alle wohl (Fahrer, Pasagiere, Auto, WoWa). OK, bergauf beim LKW überholen kann es auch mal flotter werden - aber nicht dauerhaft, das bringt eh nix und der Berg ist irgendwann wieder aus und da lass ich sehr oft auf den Speedbereich der flotteren LKW´s nach und rolle einem hintennach - Frau und Kind werden dabei ned nervös und was bringt es denn?
Spurverbreiterungen mit irgendwelchen Reifenbreiten am WoWa halte ich für ziemlich entbehrlich, die Nederquerschnittreifen bringen kräftige Schläge auf den Aufbau, was der auch nicht so gerne hat, die Felgen können auch schneller Schaden nehmen und die Spurverbreiterungen erhöhen sowohl die Lagerdrücke enorm und man sollte auch nicht vergessen, dass eine ALKO Achse durchaus ein wenig mitlenkt - die stört man damit ein bisserl - ich glaube kaum, dass diese Maßnahmen die Fahrsicherheit verbessern - eher im Gegenteil, die Breitreifen mit dementsprechen steilerer Flanke laufen Spurrillen umso lieber nach.
Es muss eh jeder wissen, was er tut, aber regt nicht Leute zu Geschwindigkeiten an, die sie dann auch glauben, fahren zu müssen, egal, wann, wie oder wo....