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Thema: Hybrid im Hängerbetrieb bitte um eure Erfahrung

  1. #1
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    Standard Hybrid im Hängerbetrieb bitte um eure Erfahrung

    Hallo

    mich würde interessieren ob ein Hybridfahrzeug im Hängerbetrieb Sinn macht?
    Liebe Grüsse
    allzeit GUTE Fahrt und kommt gesund wieder Heim wünscht
    Westbahnmichi und seine Gabi
    kommen aus Wien 14


    www.rdh-websolutions.at

  2. #2
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    nein.
    Kaum steigst aufs Gas brauchst so viel Kraft, daß sich der Verbrenner sofort zuschaltet.
    MfG
    Alex (AVS)
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    unterwegs mit VW Sharan und Wilk de Luxe 561 HTD

  3. #3
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    Das schon Alex, aber dann kommt die Kraft des Stromers dazu und die Post geht ab *gg*.

    Aber ich habe derzeit keinen Hybrid gefunden der auch 1.800 Kg an den Hacken nehmen darf ( vielleicht zu wenig gesucht weil mein Hundei noch sehr gut fährt und zieht).
    LG Karl
    Ulli u. Karl unterwegs mit Hyundai iX35 2,0CRDI 4 WD Automatik ( Wandler) und DETHLEFFS Camper 510V

  4. #4
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    und das nützt dir was, wenn die Post abgeht?
    Bei 2-Rad-Antrieb drehen maximal die Räder durch, weil du die Kraft nimma auf die Straße bringst. Und bei Allrad geht der Verbrauch durch die Decke. Und wenn du dann rasant angefahren bist, schleppst die nächsten 500km viel unnötigen Balast in Form von Batterie und Antriebsstrang herum.

    Anhängelast ist das nächste Thema, an das hab ich noch gar nicht gedacht. Die ist bei Auto mit E-Antrieb ja meist bescheiden.
    MfG
    Alex (AVS)
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  5. #5
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    ziemlich aktuelle liste - ab 1800 kg

    Antriebsart: E = Elektro, F = Fuelcell, H = Hybrid, P = PHEV

    P Volvo XC40 Twin Engine 1.800 kg
    E Audi e-tron 50 1.800kg 69.100€ (gefördert)
    E Audi e-tron 55 1.800kg 80.900€
    E Audi e-tron Sportback 50 1.800kg 71.350€
    E Audi e-tron Sportback 55 1.800kg 83.150€
    E Mercedes EQC 1.800 kg ab 71.281 Euro
    P Volvo V60 D6 Twin Engine 1.800 kg ab 57.000 Euro
    E Volkswagen Passat GTE 1.900 kg ab 44.250 Euro
    P Audi A6 Limousine TFSI e 2.000 kg ab 68.850 Euro (nicht gefördert)
    P Audi A7 Sportback TFSI e 2.000 kg ab 77.850 Euro (nicht gefördert)
    H Lexus GS 450h 2.000 kg ab 72.500 Euro
    H Lexus RX 450h 2.000 kg ab 76.500 Euro
    P Mercedes GLC 350e 2.000kg
    P Mercedes GLC 350e Coupe 2.000kg
    P Mercedes-Benz E 350e 2.100 kg ab 59.500 Euro
    P Mercedes-Benz E 300de 2.100 kg
    P Volvo S90 T8 2.100kg
    P Mercedes-Benz S 500 Plug-in-Hybrid 2.200 kg ab 110.000 Euro
    E Tesla Model X 2.250 kg ab 91.700 Euro
    P Volvo XC90 T8 2.400kg
    P Range Rover Sport P400e 2.500kg
    P Ford Explorer PHEV 2.500 kg
    P BMW X5 xDrive45e 2.700 kg
    P Porsche Cayenne S Hybrid 3.500 kg ab 86.000 Euro
    P Mercedes-Benz GLE 350de 3.500 kg

  6. #6
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    naja, ich denke, es hängt davon ab, wozu du einen Hybrid willst. Wenn du nur ab und zu damit einen Wohnwagen oder ähnlich schweren Hänger ziehen willst, kann das Sinn machen. Als Zugfahrzeug würde ich keinen kaufen. Denn die Leistung, die du brauchst, bekommst du ohnehin nur mit Benzin (oder Diesel?), und du führst die Hybrid-Teile eigentlich umsonst spazieren. Da ist ein einfacher Diesel sicher weit billiger und sparsamer, vielleicht auch leistungsfähiger, wenn du von kurzzeitigen Spitzen ab siehst.

    lg!
    georgf.

  7. #7
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  8. #8
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    soll das ein Bericht oder eher eine eindringliche Warnung sein?
    MfG
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  9. #9
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    Zitat Zitat von AVS Beitrag anzeigen
    soll das ein Bericht oder eher eine eindringliche Warnung sein?
    Eine Warnung das man so nicht mit einem Elektroauto unterwegs sein soll.
    Hirn einschalten und das Auto bei Zwischenstopps auf 80% volladen hätte leichter zum Ziel geführt, anstatt nur extra 10min zu laden.

    Hab in Italien mal einen Schweizer getroffen der mit einem Tesla X und Adria Tandem WoWa unterwegs war, seiner Aussage nach kommt er 200-250km weit.

    Mit einem e-Tron oder EQC würde ich es nicht versuchen, höherer Verbrauch, noch geringere Reichweite, und der e-Tron 50 hat auch noch eine kleinere Batterie. Da kann man sich wahrscheinlich über 100km freuen
    Geändert von damfino (17.07.2020 um 11:40 Uhr)
    Dethleffs Bolero 530V Bj95, Model Y LR

  10. #10
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    Zitat Zitat von damfino Beitrag anzeigen
    Hab in Italien mal einen Schweizer getroffen der mit einem Tesla X und Adria Tandem WoWa unterwegs war, seiner Aussage nach kommt er 200-250km weit.
    Also ne Warnung. 200km Reichweite bei einer Urlaubsfahrt sind ja lächerlich.
    MfG
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  11. #11
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    Zitat Zitat von AVS Beitrag anzeigen
    Also ne Warnung. 200km Reichweite bei einer Urlaubsfahrt sind ja lächerlich.
    Wenn man einfach nur ankommen will, ja. Dann muß man eben "der Weg ist das Ziel" urlauben, dann stört es nicht so sehr. Wobei es ja nicht nur die geringe Reichweite ist, sondern auch das Ladesäulensuchen und die Zeit dort. Was nutzt mir ein schöner CP, wenn ich dann 15km fahren muß bis zu einer Säule, wo es 3h dauert. Die Steckdose am CP hat vielleicht so wenig Leistung, daß es 24h dauert ! Das ist dann eher ein E-Abenteuertrip. Gibts schon die ersten Rallyes, die das mit einbauen ? Die Navigation wird da wohl sehr interessant.

    RK

  12. #12
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    Zitat Zitat von r_kopka Beitrag anzeigen
    Dann muß man eben "der Weg ist das Ziel" urlauben,
    mit einem WoMo eher realisierbar als mit einem Anhänger. Wenn ich eine WoMo-Reise mit max 200km Tagesetappe plane, dann wird das schon gehen.
    Für die Anreise mim Hänger nach IT oder FR wohl eher nicht.

    Zitat Zitat von r_kopka Beitrag anzeigen
    Die Steckdose am CP hat vielleicht so wenig Leistung, daß es 24h dauert
    in IT stell ich mir das geil vor, an 4A oder vielleicht 6A
    MfG
    Alex (AVS)
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