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Thema: Spritverbrauch beim Wohnwagenziehen / Mehrverbrauch

  1. #1
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    Standard Spritverbrauch beim Wohnwagenziehen / Mehrverbrauch

    Hallo Leute!
    Unsere Suche nach einem neuen Zugesel ist noch nicht beendet bzw. ist gerade in der heißen Phase. Derzeit werden die Angebote Tag für Tag mehr. 2 Schnäppchen haben wir uns gerade angesehen. Beide sind Skoda Octavia Benziner mit 122 PS.

    Bisher haben wir mit unseren alten Autos (110PS und 116PS Fiat Diesel) unseren 1200 Kilo schweren WoWa mit 8,5-9,5 Litern gezogen. Ohne Hänger lag der Verbrauch bei 5,5-6 Litern
    Was mich mal interessieren würde ist, was für einen Spritverbauch ihr beim Wohnwagenziehen habt bzw. um wie viel der Verbrauch höher ist als ohne Wohnwagen.

  2. #2
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    Beim Renault Trafic mit 2000kg am Haken ca. 5L bei flotter Fahrweise
    Beim Ram mit 2000kg am Haken zwischen 4 und 6L.
    LG Alfred

  3. #3
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    Hallo!

    Unser Caddy ohne Wohnwagen, aber mit permanent montiertem Dachträger überland zwischen 5 und 5,8l. Mit Wohnwagen (der allerdings ein Floh) und Behindertentandem zwischen 7,8 (nach Griechenland über Bosnien und Albanien) und 8,5l (Österreich mit viel Autobahn und Tempo 100). Das Tandem dürfte etwa die Hälfte des Mehrverbrauches ausmachen, es ist ausgesprochen strömungsungünstig. Der Rapido frisst also ca. 1-1,5l.

    lg!
    georgf.

  4. #4
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    2012er Seat Alhambra 140PS-TDI mit DSG:

    Solo: lt. Bordcomputer 7,2 Liter (Langzeitdurchschnitt)
    Gespann: mit 4 Fahrrädern am Dach und 1,5-Tonnen-Wohnwagen 12-14 Liter (Streckendurchschnitt) je nachdem ob 92 oder 110 km/h lt. Tacho

    Mit den Vorgänger-Zugwagen (96er-Fiat Ulysse und 05er-Mazda 5) mit jeweils 110 Diesel-PS waren es eher 14 Liter, obwohl die Gespanne aber insgesamt leichter waren

    Gesendet von meinem Redmi 3S mit Tapatalk
    Grüße aus Korneuburg
    Christian+Clara mit Amelie+Annika auf Seat Alhambra Style mit Dethleffs Camper 500 TK

    --------------------------------------------------

    Manche Menschen sind der lebende Beweis dafür, dass das komplette Versagen des Gehirns nicht zwangsläufig zum Tod führt!

  5. #5
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    Ich brauch mit dem Insignia mit 140PS knapp über 9l mit dem Wohnwagen am Haken. Mit dem Vectra hab ich mit 120PS ca 10-11 gebraucht.
    Wohnwagen ca 1350 kg
    Solo mit dem Insignia auf Langstrecken 5l, Kurzstrecken 6,5.
    Florian aus dem Wald4tel

    unterwegs mit Insignia 2.0CDTI und LMC Viola 450 E

  6. #6
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    Skoda Octavia 1,9tdi 4x4 90ps solo 5-7l

    Mit WoWa 1.500kg 10-12l
    LG Gerry!

  7. #7
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    Kia Carnival 2,9CRDI 146PS, Schaltgetriebe, Leergewicht >2000 kg, WoWa mit etwa 2000kg und ein paar Meter an Länge

    Solo um die 8 Liter
    Gespann um die 12,5 Liter (Autobahn Tacho 100 - 105, rest bergig bei Anreise nach Cres, hohe Außentemperaturen, beide Klimas eingeschaltet)
    lg,

    Martin, Natascha, Sarah, Chiara und Ragdolls Yuki und Yeti...

    ... unterwegs mit einem von vier KIA´s oder Honda ST1100 Pan European oder Honda GL1500SE Goldwing oder Honda GL1800 Goldwing - und ohne Wohnwagen.

    an 19 der ?? Forumstreffen war ich dabei

  8. #8
    router1981 Gast

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    Ford Toruneo Custom, Langversion, 170 PS, Solo ungefähr 8 Liter, mit Gespann ca. 1400 Kg und volle Zuladung im Auto (ca. 3100kg) 12 Liter, (Tacho 105kmH); der Adblue Verbrauch ist deutlich höher im Gespannbetrieb - ist aber gefühlsmäßig und daher nicht in Zahlen auszudrücken.

  9. #9
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    Hy, mein OPEL Astra Sports Tourer 1,4L TurboBenziner 120 PS bei 4.000 U/Min braucht im Normalbetrieb (50% AB) 7 Liter Benzin. Wenn ich unter 6L kommen möchte, darf ich nicht schneller als 90 km/h fahren. Mit 1.300 kg am Hacken, braucht er dann schon mal 11,5L, bergauf (Tulln-Schrems) auch mal 13L. Der Bordcomputer spricht über 5 Jahre und 120.000 km im gemischten Betrieb (Caravan ca. 3.000km pro Jahr) von 7,5L.
    Liebe Grüße sendet Helmut, J. und die Yorkshire Bande. Immer auf Achse mit Caravan Dethleffs Summer Edition 430 RQ gezogen von einem TOYOTA Proace Verso

    Zu Hause ist da wo wir campieren.

  10. #10
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    Wir fahren zur Zeit noch mit Peugeot 807 Biturbo Diesel und 170 PS, ohne Fendt 1500kg 10L, mit Fendt stark nach Gelände unterschiedlich, Autobahn 80 geht sich 10 aus, Autobahn 100 12-14, Gebirge frag nicht, es steht dann immer 30 Bergauf und 0 Bergab, aber 20 nimmt er dann sicher - bald kann ich den Vergleich mit Passat 150PS TDI DSG bringen...

  11. #11
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    grand cherokee mit 2t wowa ca. 1,5l mehr, ram 2500 je nach strecke sogar etwas weniger als ohne wowa. jegrösser und stärker das zugfahrzeug ist, desto weniger hoch fällt der mehrverbrauch üblicherweise aus.

    ciao, b.

  12. #12
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    Ja, dafür ist der Normalverbrauch dementsprechend.
    LG Gerry!

  13. #13
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    Zitat Zitat von senor santos Beitrag anzeigen
    grand cherokee mit 2t wowa ca. 1,5l mehr, ram 2500 je nach strecke sogar etwas weniger als ohne wowa. jegrösser und stärker das zugfahrzeug ist, desto weniger hoch fällt der mehrverbrauch üblicherweise aus.

    ciao, b.
    Also ein amerikanisches perpetuum mobile, das erste in meiner doch schon langen Lebenszeit
    Martha und Alfred unterwegs mit Chausson 708

  14. #14
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    Zitat Zitat von zweigerl Beitrag anzeigen
    Also ein amerikanisches perpetuum mobile, das erste in meiner doch schon langen Lebenszeit
    Ob dann 28 statt 26 l/100km als Perpetuum Mobile gelten, ist eine reine Definitionssache.

    Mein Ausflug in den amerikanischen Autobau war zwar nur mit 3,4l V6 (amerikanisch primitiv mit einer zentralen Nockenwelle und Stoßstangen), ruhigem Motorlauf und erstaunlich angenehmen Fahrverhalten ... solo um die 10-11 Liter, mit 1700kg damals noch Dethleffs 560Sk hintendran zwischen 16 und 18 Liter.... Vielleicht entsteht der geringere errechnete Mehrverbrauch ja auch nur durch einen Messfehler, weil die brachiale (naja) Leistung einen ständig so großen Schlupf an den Antriebsrädern verursacht, dass dann der km - Zähler die eineinhalbfache Distanz anzeigt....
    lg,

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    an 19 der ?? Forumstreffen war ich dabei

  15. #15
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    Zitat Zitat von Flüsterer Beitrag anzeigen
    Ob dann 28 statt 26 l/100km als Perpetuum Mobile gelten, ist eine reine Definitionssache.

    Mein Ausflug in den amerikanischen Autobau war zwar nur mit 3,4l V6 (amerikanisch primitiv mit einer zentralen Nockenwelle und Stoßstangen), ruhigem Motorlauf und erstaunlich angenehmen Fahrverhalten ... solo um die 10-11 Liter, mit 1700kg damals noch Dethleffs 560Sk hintendran zwischen 16 und 18 Liter.... Vielleicht entsteht der geringere errechnete Mehrverbrauch ja auch nur durch einen Messfehler, weil die brachiale (naja) Leistung einen ständig so großen Schlupf an den Antriebsrädern verursacht, dass dann der km - Zähler die eineinhalbfache Distanz anzeigt....
    wenn senor santos schreibt: "ram 2500 je nach Strecke sogar etwas weniger als ohne WOWA" und das mit einem 2 Tonner Wowa, dann ist das ein reines perpetuum mobile
    Martha und Alfred unterwegs mit Chausson 708

  16. #16
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    Zitat Zitat von zweigerl Beitrag anzeigen
    wenn senor santos schreibt: "ram 2500 je nach Strecke sogar etwas weniger als ohne WOWA" und das mit einem 2 Tonner Wowa, dann ist das ein reines perpetuum mobile
    Tja, du musst einsehen, dass bei Autos "made in USA" die Hauptsätze der Wärmelehre außer Kraft sind!

    lg!
    georgf.

  17. #17
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    Ich finde es garnicht soo abwegig, dass eine "Schrankwand von Auto" mit Anhänger, weil langsamer (90?) und im vermutlich wesentlich besseren Drehmomentbereich, vielleicht sogar etwas weniger verbraucht, als solo mit 150

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  18. #18
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    Stimmt, daran habe ich nicht gedacht. Ich fahre ohne Wohnwagen nur schneller als mit. Andere tun das nicht.

    lg!
    georgf.

  19. #19
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    Also ich hab jetzt mal in meiner Statistik nachgesehen:
    Sharan solo: ca 9,5L (untypisch hoch für das Auto, aber mein Fahrprofil ist auch untypisch)
    Mit Hänger und normaler Fahrweise (Tempomat 100): ~10-11L
    Mit Hänger und Dachträger mit 2 Rädern am PKW und normaler Fahrweise (Tempomat 100): 11-12L
    Mit Hänger und Dachträger mit 2 Rädern am PKW und flotter Fahrweise (Tempomat 110): ~13L
    Mit Hänger und Dachträger mit 2 Rädern am PKW und sehr flotter Fahrweise (Tempo 120 und mehr): 14 bis 16L

    Fazit: die Räder am Dach machen sich schon deutlich bemerkbar und nona: mehr Speed, mehr Verbrauch. Ab 110 gehts da extrem nach oben.
    Umkehr"vermutung":
    Ich glaub, ohne Dachträger und mit erlaubten 80 würd ich mit Hänger gleich viel oder weniger brauchen als Solo.
    Mit Lastanhänger ist das jedenfalls so: letztens mit knapp 1to hinten dran über 300km Autobahn mit ~120-130: knappe 7,5L
    MfG
    Alex (AVS)
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    unterwegs mit VW Sharan und Wilk de Luxe 561 HTD

  20. #20
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    Gott sei dank, das Rätsel ist gelöst. Natürlich kann ein 2500 Ram mit ca. 3,5 - 3,8 to Leergewicht bei 130km/h weniger als mit 90 und 2to am hacken verbrauchen . Beim 6,7L cummins Diesel mit fast 1000NM Drehmoment und über 400PS. Das kann sich bei uns halt keine vorstellen und darum klingts dann komisch.
    LG ALfred

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