Dethleffs Fortero 6915 auf Ford, 2,4l 140 PS, Heckzwillinge aus 8/2007

[Karl Schmidhuber]

Hallo beinander,

bitte um Eure geschätzte Meinung/Erfahrung mit Dethleffs, diesem Aufbau, diesem Basisfahrzeug.

Mir gefiele dieser Fortero wegen der Längsbetten, der großen Garage, der guten Stauraumversorgung im Aufbau und speziell wegen der Heckzwillinge, mit denen man auch eine nasse Wiese ohne Traktor wieder verlassen kann.
Probefahrt hat keine Auffälligkeiten ergeben.
Fährt jemand von Euch so einen Ford? ... einen Dethleffs (Fortero),.... gibt es anderweitige Übelegungen?

LG Karl

[westbahnmichi]

Hallo

also ob bei nasser wiese die Zwillinge so hilfreich sind, ich kann es mir nicht wirklich vorstellen.

[petman]

Hallo Karl,

Wir haben einem Jahr einen Laika X695, welcher auf Ford VI, BJ 2007, 2,4 TDCi/140PS aufgebaut ist.
Bin von der Motorisierung und dem Zwillingshinterradantrieb begeistert Die Traktion ist im Vergleich zum#
Ducato 2,3/110PS deutlich besser. Bisher weder auf Sand, noch auf tiefer nasser Wiese hängengeblieben.
Der Durchzug ist super, der Verbrauch liegt bei Tempo um 110 km/h allerdings über dem des Duc's -kaum
unter 13l/100 km - ich nehme an, das ist auch wegen des Alkovens und dem Gewicht.

LG

[Karl Schmidhuber]

Hallo peman,

danke für Deine Antwort. Den Traktionsvorteil, den Du beschreibst, kenne ich von unserem momentanen Mobil - konnte schon öfter einem Kollegen mit Frontantrieb helfen. Sonst war das Fahrzeug brav im letzten Jahr?

LG Karl

[petman]

hallo karl,

fzg ist toll gelaufen - Kroatienrundreise bis Dubronik sowie einige WE-Kurzurlaube - insgesamt knapp 9.000 km - ohne Probleme !!

wünsch' auch alles gute für eure Entscheidung !

Petman

[Freetec 598]

Ich darf mich den Worten von petmann komplett anschließen.
Unser Verbrauch war nur deshalb 1 l niedriger,
weil wir "nur" zwischen 90 - 95 Km/h gefahren sind.
Es war ein TEC Freetec 598 und wir hatten ihn 7 Jahre lang.
Nun haben wir einen Dethleffs Adavantage T 6701 auf einem Ducato
und sind schon 2 x auf nassen aber ebenen Wiesen stecken geblieben.
Das Gewicht liegt wie auch bei dem TEC stark auf der HA.
Was bei dem TEC ein Vorteil war, ist beim DU ein deutlicher Nachteil.
Die Vorderräder sind entlastet, weil die VA ca. 400 Kg weniger
belastet ist bzw.belastet werden kann mangels Stauraum.
Hätte ich noch einmal die Wahl, immer ein WOMO mit Zwillingsbereifung !
Man sagt, eine Zwillingsbereifung sei der Allrad des armen Mannes.

[Freetec 598]

Hallo

also ob bei nasser wiese die Zwillinge so hilfreich sind, ich kann es mir nicht wirklich vorstellen.

"Versuch macht kluch"

[STO]

Hätte ich noch einmal die Wahl, immer ein WOMO mit Zwillingsbereifung ! Man sagt, eine Zwillingsbereifung sei der Allrad des armen Mannes.

So isses - und nicht umsonst heisst die Handbremse "Bauerndifferentialsperre"

[Karl Schmidhuber]

Hallo beinander,

danke Euch allen, habe gestern zugeschlagen und hoffe, dass sich auch mein Ford tapfer schlagen wird. Grundsätzlich habe ich Vertrauen, da ich zwei Transit 24 und 12 Jahre alt!!! schätzen gelernt habe. Natürlich habe ich meinen 3 Liter Nissan mit Zwillingen 7 Jahre gerne gefahren und hoffe auf weitere ärgerarme Reisejahre - auch Euch gute Fahrt - mit Heckzwillingen auch in die eine oder andere Wiese ;-)

LG Karl

[heinili]

Hallo!

Also, bei den Berichten über Fordmodelle (Motorschäden ohne Ende) mit 140 Ps und diesem Baujahr (2006-2008)......tapfer!!

Viel Glück!

[Freetec 598]

Hallo!

Also, bei den Berichten über Fordmodelle (Motorschäden ohne Ende) mit 140 Ps und diesem Baujahr (2006-2008)......tapfer!!

Viel Glück!

Die Zwillingsbereiften Transit mit 140 PS und 2,4 l waren von dem Motorsterben in keinster Weise betroffen,
weil sie andere Einspritzdüsen und andere Kolben hatten.
Ausschließlich die 2,2 l Motoren waren betroffen.
Deshalb finde ich so eine Bemerkung dem TE gegenüber nicht angebracht.
Wer lesen kann, ist im Vorteil.

[Freetec 598]

Hallo beinander,

danke Euch allen, habe gestern zugeschlagen und hoffe, dass sich auch mein Ford tapfer schlagen wird. Grundsätzlich habe ich Vertrauen, da ich zwei Transit 24 und 12 Jahre alt!!! schätzen gelernt habe. Natürlich habe ich meinen 3 Liter Nissan mit Zwillingen 7 Jahre gerne gefahren und hoffe auf weitere ärgerarme Reisejahre - auch Euch gute Fahrt - mit Heckzwillingen auch in die eine oder andere Wiese ;-)

LG Karl

Hallo Karl,

ich wünsche Euch noch ganz viele ganz schöne und immer pannenfreie Reisen
mit dem "Familienzuwachs" !

[Allesfahrer]

Hallo

also ob bei nasser wiese die Zwillinge so hilfreich sind, ich kann es mir nicht wirklich vorstellen.

Zum leichteren Verständnis:
Mit Zwillingen verdoppelst du die Auflagefläche der Antriebsachse
Und wenn du das auf die Räder umlegst werden bei einem solobereiften Mobil die Hälfte der Räder angetrieben und bei einem Zwillingsbereiften Mobil werden zwei Drittel der Räder angetrieben.
Denke dir zB ein Mobil mit drei solobereiften Achsen bei dem beide hinteren Achsen angetrieben sind.

[heinili]

nicht frech werden!!!

ich war damals, als ich die Wahl hatte zwischen Ford (140Ps) und Fiat Ducato (130ps), beim Öamtc und!!! bei Ford direkt: Öamtc meinte ausdrücklich Fiat ist weniger anfällig - und Ford Werkstättenchef sagt mir unverblümt - Motorschäden ohne Ende! (Die wissen wahrscheinlich mehr als du lesen kannst...)

[heinili]

nach nur einer Recherche gefunden:

Also ich arbeite bei Ford zwar eine kleinere Werkstätte aber wir haben einige Motoren gemacht 2.0, 2.2, 2.4 alle sind betroffen.Diese Motoren mögen keinen Biodiesel und kein Vollgas betrieb.Die löcher im kolben kommen von verkokten injektoren durch biodiesel.Die risse jedoch kommen vom vollgas betrieb das mögen diese motoren ganz und gar nicht.Alle Motoren haben so ca. 130.000 Kilometer gehabt.Auch haben wir feststellen müssen das Ford die Steuerketten und schienen verstärken könnte da bei 130.000 km deutliche verschleißerscheinungen an den spannern zu sehen ist.

Schönen Abend!

[STO]

hier im forum gibts einen ausfuehrlichen thread dazu:

http://www.campingforum.at/campingfo...tgesch%E4digte

[Freetec 598]

nicht frech werden!!!

ich war damals, als ich die Wahl hatte zwischen Ford (140Ps) und Fiat Ducato (130ps), beim Öamtc und!!! bei Ford direkt: Öamtc meinte ausdrücklich Fiat ist weniger anfällig - und Ford Werkstättenchef sagt mir unverblümt - Motorschäden ohne Ende! (Die wissen wahrscheinlich mehr als du lesen kannst...)

Deine unmaßgeblichen Einzelerfahrungen und die Deines Werkstattchefs und die daraus resultierenden Verallgemeinerungen
helfen dem TE einfach nicht weiter sondern verunsichern ihn fälschlicherweise nur.
Meine Erfahrungen sind nicht frech sondern Fakten:
https://www.google.de/search?q=motor...G8eH8QfEopPQBQ
Dazu darfst Du auch noch im Nuggetforum und im Kastenwagenforum nachschauen.
Kein einziger 2,4 l Motor mit 140 PS war betroffen.
Es waren immer nur die 2,2 l Motoren betroffen.

[Freetec 598]

Zum leichteren Verständnis:
Mit Zwillingen verdoppelst du die Auflagefläche der Antriebsachse
Und wenn du das auf die Räder umlegst werden bei einem solobereiften Mobil die Hälfte der Räder angetrieben und bei einem Zwillingsbereiften Mobil werden zwei Drittel der Räder angetrieben.
Denke dir zB ein Mobil mit drei solobereiften Achsen bei dem beide hinteren Achsen angetrieben sind.

Danke Gerry

sehr schön beschrieben.

[Allesfahrer]

Ja, aber wie gesagt. Nur wenn die Dimension gleich bleibt.

Wenn zur Wahl steht:
Zwilling mit kleinen schmalen Rädern
Oder:
Solo mit großem breiten Rad

wäre je nach Dimension vielleicht das Solorad die bessere Alternative.

[STO]

es geht nur um den bodendruck. luftablassen hilft zusaetzlich.

die (einzigen) vorteile von einzelbereifung: zwischen den zwillingen bleiben steine haengen, bei einzelbereifung nicht - und im gatsch braucht die hintere bereifung keine breitere spur (nochmals) zu pfluegen.

da die achslasten bei einzelbereifung nur ueber groessere reifendimensionen abdeckbar sind, erhoeht sich auch meist die bodenfreiheit. voraussetzung: freigaengigkeit im radkasten und beim lenkeinschlag...