Reifendruck-Kontrollsystem Erfahrung

[Ferdlnand]

Beim meinem Espace sind die Sensoren in den Originalfelgen verbaut. Die verwende ich für die Winterreifen. Heuer die 2te Saison. Natürlich wurden dann die Reifen gewechselt die vordern nach hinten und die hinteren nach vorne. Ja und was soll ich sagen seit dem Spinnt das ganze System weil, laut Aussage des ÖAMTC müssen die Sensoren auf den Druck programmiert werden. Da der Druck der Vorderräder geringer ist als auf den Hinterrädern müsste man die Sensoren jetzt in der Renault Werkstatt umprogrammieren lassen, weil die vorderen Sensoren jetzt immer melden das zu wenig Luft im Reifen ist.

Laut Aussage ÖAMTC ist das nur mit original Software bei einer Renaultwerkstt möglich.
(was natürlich überhaupt nicht nach Abzocke gedacht ist)

Dein ÖAMTC-Typ ist von der ganz, ganz klugen Sorte.
Hab auch einen Spacy.
Programmiert werden die Dinger in 1. Linie damit die Anzeige weiß, welcher Druck in welchem Rad ist.
Werden die Räder umgesteckt (von vorne nach hinten) so würde er ja den Druck des Hinterrades vorne anzeigen.
Die Geräte um die Ventile dem richtigen Rad zuzuordnen hat jeder bessere Reifenhändler/Monteur.
Das einzige bei den Renault-Sensoren ist, das eine Batterie eingebaut ist. Ist diese alle, muss der ganze Sensor getauscht werden. Kostet ca. € 60,00. Dies ist allerdings bei etlichen anderen Herstellern genauso.

[Freetec 598]

Hallo Kollegen!

Habe mit überlegt eventuell ein Reifenkontrollsystem anzuschaffen.
War jetzt bei meinem Fachhändler und dieser hat mir hat mir zwar nicht abgeraten, aber trotzdem einiges zu überlegen gegeben.

- Wird man durch so ein System nicht übersensibel??
- hört man dadurch dann vielleicht die flöhe husten, wenn der ein wenig unterschiedlich ist??

Was habt ihr für Erfahrungen, was könnt ihr dazu berichten??

Hallo Andreas,

alle positiven Erfahrungen mit dem TireMoni, die hier geschrieben wurden,
kann ich vollumfänglich bestätigen.
Ich habe sie seit 9 Jahren, nun schon am zweiten Reisemobil und bin begeistert.
Ein kleiner positiver Aspekt zeigt sich darin, daß ich nun nicht mehr alle paar Wochen
an der Tankstelle den Luftdruck prüfen muß.
Einmal am Beginn der Saison die Reifen passend aufgepumpt
und gut ists.
Einsteigen, den Motor starten und nach wenigen hundert Metern kenne ich an allen
4 Reifen den, auf zwei Stellen hinter dem Komma genau, exakten Druck.
Ich kann TM sehr empfehlen.
Man wird nicht übersensibel sondern im Gegenteil,
man wird gelassener, was den Zustand der Reifen betrifft.
Das entbindet mich nicht von meiner Verantwortung,
trotzdem regelmäßig "einen Blick" auf die Reifen zu werfen.
Den Warnton stelle ich jeweils ein bar nach unten bzw nach oben ein,
den Warnton für die Temperatur jeweils 10° nach unten bzw nach oben,
dann paßt es immer.
Die Reifen sind 16er, die VA wird mit 4,5 bar gefahren,
die HA mit 5,5 bar bei 4,25 t zGG.

[rotti]

Servus Peter, und wenn du uns noch den genauen Reifentypen, Marke und Traglast bitte sagen könntest. Wäre total interessant.

[Freetec 598]

Servus Peter, und wenn du uns noch den genauen Reifentypen, Marke und Traglast bitte sagen könntest. Wäre total interessant.

Voila:

Michelin Agilis 225/75R16 CP 118/116.
Somit hat ein Reifen eine max. Traglast von 1250 Kg.
HA darf 2400 Kg tragen
VA darf 2100 Kg tragen

Hier hat ein Reifeningenieur ein paar Tips zu Reifen zusammen getragen,
ich hoffe, das ich den Link hier einstellen darf, wenn nicht , bitte löschen:
http://www.ducatoforum-wohnmobile.de/forum/wbb/index.php?page=Attachment&attachmentID=22269

[46erkurt]

[QUOTE=westbahnmichi;243120]Hallo

mit dem Geld was das kostet gehe ich lieber essen und trinken, einfach selbst den reifendruck kontrollieren und es wird passen.[/QUOTE

wenn du essen und trinken der eigenen sicherheit vorziehst, bleibt das dir überlassen.

[r_kopka]

... nach wenigen hundert Metern kenne ich an allen 4 Reifen den, auf zwei Stellen hinter dem Komma genau, exakten Druck.

Du siehst vielleicht einen Wert mit 2 Stellen hinter dem Komma. Wie genau der ist, ist ein ganz anderes Thema. Oder hast du es mit einem geeichten oder zumindest kalibrierten Gerät kontrolliert ? Man muß hier klar Auflösung und Genauigkeit unterscheiden. Zum Glück ist der absolute Wert gar nicht so wichtig und Tendenzen kann man so besser erkennen.

RK

[A-u-Ch]

Dein ÖAMTC-Typ ist von der ganz, ganz klugen Sorte.
Hab auch einen Spacy.
Programmiert werden die Dinger in 1. Linie damit die Anzeige weiß, welcher Druck in welchem Rad ist.
Werden die Räder umgesteckt (von vorne nach hinten) so würde er ja den Druck des Hinterrades vorne anzeigen.
Die Geräte um die Ventile dem richtigen Rad zuzuordnen hat jeder bessere Reifenhändler/Monteur.
Das einzige bei den Renault-Sensoren ist, das eine Batterie eingebaut ist. Ist diese alle, muss der ganze Sensor getauscht werden. Kostet ca. € 60,00. Dies ist allerdings bei etlichen anderen Herstellern genauso.

Hallo Ferdl!

Wie schlau der ist kann ich nicht sagen.
Ich weis nur das ich die Reifen beim Reifenhändler auf der Feldkirchnerstrasse (der mit dem Reifenhotel, kennst du sicherlich)umstecken lasse.
Der hat mir im Herbst betreffend der Sensoren gesagt "SORRY NO WAY" ich soll zu Renault. Danach bin ich ja erst zum ÖAMTC, wozu ist man schließlich Mitglied.
Der hat mir das selbe gesagt "NO WAY".
Seit dem drück ich halt die Fehlermeldung weg und gut ist's.

[Freetec 598]

Zum Glück ist der absolute Wert gar nicht so wichtig und Tendenzen kann man so besser erkennen.

RK

Genau so ist es und mir reichen die Daten, die mir das TM liefert.

[rotti]

Voila:

Michelin Agilis 225/75R16 CP 118/116.
Somit hat ein Reifen eine max. Traglast von 1250 Kg.
HA darf 2400 Kg tragen
VA darf 2100 Kg tragen

Hier hat ein Reifeningenieur ein paar Tips zu Reifen zusammen getragen,
ich hoffe, das ich den Link hier einstellen darf, wenn nicht , bitte löschen:
http://www.ducatoforum-wohnmobile.de/forum/wbb/index.php?page=Attachment&attachmentID=22269

Servus Peter!

Vielen Dank. Die LIste habe ich immer mit dabei. Die ist glaube ich vom User Artus vom Duc - Forum. Die sagt alles aus was wichtig ist.

[Freetec 598]

So ist es.

[nobu]

hallo,
nachdem zwei Kollegen Probleme mit einem Reifen am WOMO hatten - dem einen ist links hinten der Reifen bei voller Fahrt geplatzt, den zweiten machte bei einer rast ein Nachbar am Parkplatz darauf aufmerksam, dass er - ebenfalls rechts hinten - kaum noch Lust im Reifen habe - habe ich mir - gleichzeitig mit meinen Kollegen, das Tiremoni-System zugelegt. Kostet nicht so wahnsinnig viel und beruhigt, weil ich - wie ein Vorschreiber schon angemerkt hat, nach wenigen hundert Metern ablesen kann, welcher Druck in den Reifen vorhanden ist. Ob das nun auf zwei Kommastellen genau stimmt oder nur auf eine, ist mir egeal. Wichtiger ist es mir, Veränderungen angezeigt zu bekommen, um so einen schleichenden Druckverlust frühzeitig zu bemerken.
Ein Reifenfachmann meinte nach dem Reifenplatzer des Kollegen, dass dieser Reifen zuerst wohl langsam Luft verloren hätte und dann mit wenig Luftdruck heiß geworden sei.
Das einzig Umstädliche beim TireMoni ist meiner Meinung nach nur der jährliche Wechsel der Batterien in den Sensoren, denn im normalen Handel kosten diese Knopfzellen sehr viel, übers Internet sind sie relativ günstig zu bekommen.

Gruß aus dem Ländle
nobu

[46erkurt]

...... der jährliche Wechsel der Batterien in den Sensoren, denn im normalen Handel kosten diese Knopfzellen sehr viel, übers Internet sind sie relativ günstig zu bekommen.

Gruß aus dem Ländle
nobu

Wenn man rechnet was ein Womo pro Jahr kostet sind die Kosten für sechs Knopfzellen (rd. € 20,-) Peanuts.

[Freetec 598]

Da unser Reisemobil im Winter 3 - 4 Monate steht,
nehme ich die Sensoren im Herbst ab und die Batterien raus.
So halten sie mindestens 2 Jahre.
Abnehmen muß man sie sowieso, da im Frühjahr der Druck sowieso wieder
eingestellt/erhöht werden muß.
Danach werden sie wieder drauf geschraubt und der Druck hält wieder ein Jahr.

[weissfranz]

Da mein neues Womo kein Reserverad besaß (mittlerweile nachgerüstet) habe ich mir das Tiremoni zugelegt. Bin damit auch total zufrieden. Batterien halten 1 Jahr und sind in 10 Minuten ohne Werkzeug gewechselt.2 Reifenpannen wären in der Vergangenheit sicher damit zu vermeiden gewesen: Ein hitzebedingter Reifenplatzer auf der AB mit 120kmh und ein schleichender fast totaler Druckverlust in einem Reifen im Tauern Tunnel (Horror !).
Außerdem hatte mein neues Womo durch den vom Hersteller vorgeschriebenen Luftdruck von 5,5 bar einen furchtbaren Fahrkomfort. Durch den bereits oben erwähnten Beitrag im Ducatoforum habe ichden Druck auf vorne 3,25bar und hinten auf 3,75 bar gesenkt und fahre nun eine Sänfte.
Mit dem Tiremoni habe ich den niedrigen Druck gut unter Kontrolle. Das Tiremoni zeigt ca. 0,2 bar mehr an. Durch das Fahren erwärmt sich der Reifen um ca. 30° und dadurch wird der Druck um ca. 0,5 bar höher.
Die 180€ für das Tiremoni sind eine absolute Empfehlung !

[46erkurt]

[QUOTE=AndyT;243280

das neue Auto macht das ja schon über das ABS....[/QUOTE]

Mitunter spricht aber dieses System erst bei einem Druckabfall von ~ 1 Bar an. Das ist mir persönlich für ein hoch belastetes Womo zu ungenau.

[AndyT]

Mitunter spricht aber dieses System erst bei einem Druckabfall von ~ 1 Bar an. Das ist mir persönlich für ein hoch belastetes Womo zu ungenau.

Hallo Kurt..

Das mit den ABS-System ist wie geschrieben bei unseren neue CX....(obwohl neu, schon den ersten (mit 1564km) Crash hinter sich hat )

Ich finde auch, das eine Reifendrucküberwachung mit Sensoren beim Womo viel wichtiger ist als beim Pkw.

[Freetec 598]

Mitunter spricht aber dieses System erst bei einem Druckabfall von ~ 1 Bar an. Das ist mir persönlich für ein hoch belastetes Womo zu ungenau.

So ist es.
Bei unserem PKW (MB 250 CGI ) ist dieses "seltsame System" auch aktiviert.
Im Prinzip ist es relativ wertlos, denn es zeigt einen Druckverlust erst dann an,
wenn es fast zu spät ist.

[W4Camp]

Brauche ich bei eine hymer auf Ford Basis für das tiremoni 240 diesen Funkverstärker??Kennt sich da wer aus?


Gruß
Andreas

[kuki]

Ich bin mit meiner Tire Moni 240 überhaupt nicht zufrieden . Von Graz nach Triest haben nur die beiden vorderen Reifen trotz stimulieren beklopfen der Sensoren angezeigt.
In Griechenland dann einmal hinten und wieder vorne, total unterschiedlich.
Am letzen Tag am Morgen hatte ich einen hinten keine Luft, es war ein Felgenbuch ohne mir einen Alarm zu geben. nun habe ich die Tire Moni zum Hersteller zur angebotenen kostenlosen Überprüfung geschickt. Bin gespannt .

[Freetec 598]

Brauche ich bei eine hymer auf Ford Basis für das tiremoni 240 diesen Funkverstärker??Kennt sich da wer aus?


Gruß
Andreas

Wir brauchten bei unserem Transit mit Zwillingsbereifung keine Funkverstärker,
nun beim Ducato auch nicht.
Funkverstärker braucht man wohl bei LKWs.