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Thema: Hoffnung für Transitgeschädigte....

  1. #21
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    Traurig, traurig, was sich so abspielt -sind wir jetzt bei allen neuen Produkten nur noch "Beta-Tester".
    Fast kein Softwareprodukt wird mehr ohne Fehler ausgeliefert, nach dem Verkauf werden "Anpassungen" und Fehlerkorrekturen online gestellt,nur damit die Kunden schnell ruhig gestellt werden. In der Spielebranche gang und gäbe.. Fehlerfreie Entwicklung ist anscheinend aus Konkurenz und Zeitdruck nicht mehr möglich. Am Besten ist es, wenn das jeweilige Ding nach Garantie und Gewährleistung den Geist aufgibt und man ein Neues kaufen muss...

    Naja, in diesem Fall wird es Fiat freuen, bis sich die so etwas leisten... Ich verstehe halt nicht was sich die Kunden von einem Softwareupdate erwarten - eine Software kann doch keine zu schwach ausgelegten Kolben, oder falsche Einspritzwinkel kompensieren. Da leidet dann wieder etwas anderes... schwächeres Drehmoment z.B., also wieder eine Einschränkung die von der Produktbeschreibung abweicht... So wie der VW Abgaswerteskandal, da soll es ja auch kleinere Abweichungen geben....
    Aber ich bin kein Spezialist in solchen Dingen... und lass mich gerne belehren - aber das sagt mir der Hausverstand..
    Die stärkere Ölpumpe, für was auch immer (nicht das Kolbenproblem), ist aber sicher ein guter Ansatz von Ford- vor allem wenn es kostenlos gemacht wird.
    Softwareupdates im KFZ funktionieren leider (oder Gott sei dank) noch nicht so unkompliziert wie am Handy übers Netz
    **~~** Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum, denn der Weg ist das Ziel **~~**
    Unterwegs mit einem Adria Coral 576 DK

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  2. #22
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    Zitat Zitat von Speedi2209 Beitrag anzeigen
    Ich verstehe halt nicht was sich die Kunden von einem Softwareupdate erwarten - eine Software kann doch keine zu schwach ausgelegten Kolben, oder falsche Einspritzwinkel kompensieren. Da leidet dann wieder etwas anderes... schwächeres Drehmoment z.B., also wieder eine Einschränkung die von der Produktbeschreibung abweicht...
    Das frage ich mich auch.
    Das Schlimme an der ganzen Misere sind die leidgeplagten Geschädigten,
    die in der Vergangenheit und in der Zukunft für "verrauchte Motoren" bis zu 12 000.- €
    bezahlen mußten und in Zukunft möglicherweise noch bezahlen müssen.
    Die haben keine Kulanz bekommen und ob sie in Zukunft aus Kulanz neue Motoren bekommen
    muß sich erst noch zeigen.
    Liebe Grüße
    Peter
    Es ist nicht wichtig wohin Du im Leben gehst...was Du machst...
    oder was Du hast...
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    ois isi

  3. #23
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    Zitat Zitat von Speedi2209 Beitrag anzeigen
    Hi !
    Mich persönlich würde ja interessieren, wieviele potentielle Wohnmobilkäufer jetzt bewusst ein anderes Basisfahrzeug wählen und wieviele Fahrzeuge bei den Händlern aus diesem Grund stehenbleiben...
    Thomas
    Also für mich ist Eines ganz klar: Es kommt kein Ford mehr in den Fuhrpark. Auch kein PKW oder irgendein Fahrzeug aus diesem Konzern. Fehler können immer passieren, aber entscheidend ist für mich, wie man damit umgeht. Und dieser Umgang nach meinem Motorschaden (14 Tage nach Ablauf der Garantie) war für mich entscheidend, dass es sicher nie mehr einen Ford im Fuhrpark geben wird. Obwohl wir einen Tauschmotor haben, fährt immer die Sorge mit auf Urlaub, ob der neue Motor hält oder ob der Urlaub 10tsd EUR mehr kostet als geplant.

    Vielleicht liest ja ein Verantwortlicher von Ford diese Nachricht und beginnt nachzudenken, dass der wirtschaftliche Schaden durch diese "Vogel-Strauss-Politik" wesentlich höher ist, als ein paar tausend Motoren zu tauschen!
    LG

    Michi

    unterwegs mit Bürstner Nexxo A 645


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  4. #24
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    Seit gestern wird das angekündigte Update in Ford Etis angezeigt:
    15 P 08 Transit Camper PCM Kalibration
    Bitte nachschauen....
    Wer betroffen ist, beim Ford Händler Termin machen!
    Was wird aufgespielt?? Werden wir wie immer nicht erfahren


    Gruss vom Hunter
    Carpe diem:

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  5. #25
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    Übrigens: Ein User aus unserem Forum läßt vorher und nachher eine Leistungsmessung machen !!
    Mal schaun, was dabei herauskommt.....Werde berichten

    Gruss vom Hunter
    Carpe diem:

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  6. #26
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    Hallo Hunter,

    Danke für die Info und Dein Engagement.
    Liebe Grüße
    Peter
    Es ist nicht wichtig wohin Du im Leben gehst...was Du machst...
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  7. #27
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    Ford spielt mal wieder seine Spielchen mit uns

    Das seit dem 1.12.2015 verfügbare Update 15 P 08 ist nichts neues....
    Vielmehr wird nur überprüft, welche Version zuletzt aufgespielt wurde.
    Und dafür wird man in die Werkstatt beordert ???

    Man Ford, für einen Aprilscherz ist es noch ein bisschen früh


    Gruss vom ratlosen Hunter
    Carpe diem:

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  8. #28
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    Wie weit sind wir in diesem Bereich.
    Hat sich bei Ford in der Zwischenzeit etwas getan.

    lg
    Schöne Grüße

    W4Camp

    unterwegs auf Hymer Camp 512

  9. #29
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    Hallo W4Camp

    NEIN - leider hat sich nichts mehr getan
    Wie schon im Dezember beschrieben gab es kein neues Update, obwohl es monatelang von Ford angekündigt wurde! Es wird nur überprüft, welche aktuelle Software drauf ist...

    Laut 15 P 08 (Eintrag im Etis-System seit 1.12.2015) sind folgende Service-Updates die "Neuesten"


    8 C 11 - 12 K 532 - AJJ (140 PS) wird aufgespielt seit Anfang 2014, übrigens zeitgleich mit der offiziellen Rückrufaktion 3 S 548

    6 C 11 - 12 K 532 - KV (130 PS) wird aufgespielt seit ca. April 2014

    6 C 11 - 12 K 532 - JV (130 PS) Nugget-Fahrer ?? seit ca. Dezember 2014

    Es handelt sich hierbei wahrscheinlich um die "versteckt" aufgespielte Kolbensoftware von Anfang 2014, zeitgleich wurde offiziell für die Euro5-Motoren die Serviceaktion 3S548 (Kolbensoftware zur Verhinderung von Motorschäden) aufgespielt.

    Lange Zeit haben wir uns gefragt, warum?? Die Euro-5-Motoren waren doch nicht betroffen??
    Waren....Mittlerweile wimmelt es bei mobile von Motorschäden beim Transit Tourneo mit Euro-5; und auch die Wohnmobile fangen an .... Erst drei Fahrzeuge gefunden, aber ist das die nächste Serie? Übrigens eindeutig kein Schaden durch Defekt an der Ölpumpe...Sondern wieder Loch im Kolben

    FORD HAT SCHEINBAR NIX DAZUGELERNT... Marktanteil für 2015 für den Wohnmobilbereich auf 3,8% gesunken (davon 55,1% gewerblich), wen wundert es noch?

    Übrigens hat sich der Österreichische Verbraucherschutz zurückgemeldet - hat leider keine Mittel bzw. Kapazitäten zur Verfügung. Schade.... Aber sie sind darauf aufmerksam geworden.

    Neue Schäden werden kaum noch in den Foren gemeldet. Nicht, weil sie abnehmen - nein, weil sie eine hohe Kulanz erhalten und damit mundtot gemacht werden....Die Rede ist von 70% für Fahrzeuge bis zu einem Alter von 10 Jahren, bis zu einem Alter von 5 Jahren sollen sogar 100% Kulanz fließen (dafür habe ich aber noch keinen Beleg).

    Kulanz rückwirkend, wie angekündigt, sehe ich nicht! Die Schäden, die mit der 5-Jahres-Kulanzfrist abgewiesen wurden, gehen nach wie vor leer aus...

    SCHADENSBEGRENZUNG á la Ford - leider wohl zu spät....Wohl auch aufgrund der schlechten Zahlen werden gerade in Europa hunderte von Stellen abgebaut!

    Wenn man sich mehr Offenheit und kundenorientiertes Verhalten von Ford gewünscht hat, wie wir letztes Jahr, so wurde man nur wieder enttäuscht.....

    Es ist und bleibt unerklärlich, wie Ford sich verhält....

    Gruss vom Hunter und allzeit gute Fahrt
    Carpe diem:

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  10. #30
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    Hallo Campingfreunde!

    Es gibt Neuigkeiten für Transitfahrer.
    Nach dem Bericht in Pro Mobil hab ich mich an unseren Ford Vertragshändler gewannt. Es gibt auch in Österreich eine Rückholaktion für Ford Basisfahrzeuge.
    Bei mir wurde ein Update probiert. Nachdem ich aber bereits vor zwei Jahren ein Update wegen der Anfahrschwäche gemacht habe, war dieses angeblich aktueller.
    Mir wurde versichert das ich jetzt das aktuellste Update habe. Die Rückholaktion soll es seit Dezember 2015 geben.
    Also beim Ford Händler nachfragen.
    Schöne Grüße

    W4Camp

    unterwegs auf Hymer Camp 512

  11. #31
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    hallo w4camp

    welche Motoren betrifft das nun aktuell ? gibt es für 2,4 / 140 PS TDCi auch Maßnahmen ?

    Herzlichen Gruß
    petman

    unterwegs mit (So)Laika X695 -

  12. #32
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    Betroffen sind nur die 2,2 l Motoren von Mai 2006 bis 2011.
    Die 2,4 l Motoren mit 140 PS waren überhaupt nicht betroffen,
    deshalb gab und gibt es diesbezüglich keine Maßnahmen.
    Wünsche weiterhin sorgenfreie Reisen.
    Wichtig ist bei diesem Motor,
    wenn man nur um die 100 Km/h fährt = ca. 2100 UpM
    ab und zu wenn möglich von ARAL oder BP ultimate Diesel zu tanken
    Dazu regelmäßig 2 T Öl z.B. LM 1052 oder Addenol 406 beimischen im Verhältnis 1 : 250.
    Damit verhindert man das Verrussen des AGR.
    Der Motor russt nicht mehr, weder beim Start noch unter Belastung und läuft ruhiger und vor allem,
    das AGR verrusst nicht mehr und muß deshalb nicht mehr gewechselt werden.
    Zumindest waren dass meine Erfahrungen in 7 Jahren und 70 000 gefahrenen Kilometern.
    Liebe Grüße
    Peter
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    ois isi

  13. #33
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    Auch ich gebe seit dem mir das Problem bekannt geworden ist
    Liqui Moly Super Diesel Additiv bei jeder 2, Tankfüllung dazu.
    Den Premium Diesel gibt es ja nicht überall. Ich versuche somit das verkoken der Injektoren zu vermeiden.
    Bin nämlich mit der Leistung des Motors sehr zufrieden.
    Hoffe die Problem so unter Kontrolle zu haben.
    Schöne Grüße

    W4Camp

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  14. #34
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    Zitat Zitat von Freetec 598 Beitrag anzeigen
    Betroffen sind nur die 2,2 l Motoren von Mai 2006 bis 2011.
    Die 2,4 l Motoren mit 140 PS waren überhaupt nicht betroffen,
    deshalb gab und gibt es diesbezüglich keine Maßnahmen.

    .
    Ahsoo, und warum hatte ich dann bei rund 42.000 km einen durchgebrannten und einen beschädigten Kolben bei der 140 PS Maschine??????
    LG

    Michi

    unterwegs mit Bürstner Nexxo A 645


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  15. #35
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    Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
    Ich schrieb, nur die 2,4 l Motoren mit 140 PS hatten keine Probleme.
    Anhand Deines Avatars kann man erkennen, dass Du ein Reisemobil mit einem 2,2 l Motor fährst.
    Erkennen kann man es auch an den Felgen, die 2,2 l Motoren hatten auch immer nur 5 Loch Felgen
    Die 2,4 l mit 140 PS waren immer zwillingsbereifte Fahrgestelle mit 6 Loch Felgen.
    Geändert von Freetec 598 (02.06.2016 um 15:19 Uhr)
    Liebe Grüße
    Peter
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  16. #36
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    Zitat Zitat von Freetec 598 Beitrag anzeigen
    Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
    Ich schrieb, nur die 2,4 l Motoren mit 140 PS hatten keine Probleme.
    Nicht wer lesen kann ist klar im Vorteil, sondern wer seine Motordaten im Kopf hat. Nach dem ich nachgelesen habe, muß ich eingestehen, dass Du Recht hast. Ich habe einen 2,2 L mit 140 PS.
    Kann es sein, dass die 2,4 L Maschine mehr Zylinder hat oder ist nur eine andere Bohrung "Schuld" dass nichts passiert. Ich mutmaße jetzt mal, das man hier mittels Software die Leistung zu hoch geschraubt hat, und dann der Motor irgendwann "BUMM" macht
    LG

    Michi

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  17. #37
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    Hallo Michi,

    Deine Ehrlichkeit ehrt Dich, Danke dafür und deshalb nur noch als Info:
    Die 2,4 l Motoren haben auch nur 4 Zylinder aber einen um 200 ccm größeren Hubraum
    und ganz andere Injektoren (anderer Hersteller) und andere (dickere) Kolben.
    Das Problem bei den 2,2 l Motoren sind die bei WOMOs meistens untertourige Fahrweise
    und die unterdimensionierten Injektoren.
    Die haben das Problem, dass sie den Diesel mit dem hohen Biodieselanteil
    im Brennraum nicht sauber genug versprühen können.
    Dann beginnen sie zu verkoken und anschließend wird der Diesel
    immer nur auf eine Stelle des Kolbens gespritzt und so entsteht dort
    eine übermäßige Hitze, die wiederum dazu führt,
    dass in dem Kolben ein Loch und dann ein Riß entsteht.
    Das Ergebnis kennst Du ja offenbar persönlich.
    Deshalb habe ich auch immer zusätzlich ultimate getankt und 2 T Öl dazu gegeben
    weil ich einige Jahre die Ursache der Malaise nicht gekannt habe.
    Übrigens hat ein Landsmann von Dir diese Motoren aufgearbeitet
    und andere Kolben und andere Düsen eingesetzt und alles ist gut.
    Ford entzieht sich elegant seiner Verantwortung für den verbauten "Mist"
    anstatt alle schon Geschädigten und in Zukunft Geschädigten
    voll zu entschädigen.
    Wenn Du noch mehr Informationen zu der ganzen Problematik
    brauchst, wende Dich an die Userin "hunterontour".
    Sie hatte ein Forum für alle Geschädigten und sehr viele
    Informationen zu dem Thema zusammen getragen.
    Geändert von Freetec 598 (02.06.2016 um 17:35 Uhr)
    Liebe Grüße
    Peter
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  18. #38
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    Hallo Peter!


    Danke für Deine Infos!!!

    Das heißt, dass nicht hochtourige Fahrweise riskant für den Motor ist, sondern niedertouriges Fahren und rasches Hochschlaten.

    2T Öl gebe ich bei fast jeder Tankung zu und wo möglich, kaufe ich den "besseren" Diesel. Alos, um den Motor zu putzen, darf er ruhig mal über 3.000 u/min gefahren werden.
    LG

    Michi

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  19. #39
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    Zitat Zitat von dreamflyer Beitrag anzeigen
    Hallo Peter!


    Danke für Deine Infos!!!

    Das heißt, dass nicht hochtourige Fahrweise riskant für den Motor ist, sondern niedertouriges Fahren und rasches Hochschlaten.

    2T Öl gebe ich bei fast jeder Tankung zu und wo möglich, kaufe ich den "besseren" Diesel. Alos, um den Motor zu putzen, darf er ruhig mal über 3.000 u/min gefahren werden.

    genau so ist es Michi,

    wenn es bergauf geht, ruhig immer die Gänge bis 3000 UpM ausdrehen,
    bevor Du weiter schaltest.
    Ständig hochtourig fahren macht natürlich keinen Sinn, aber unsere Reisemobile,
    früher der Transit mit 6 Gang und auch jetzt der Ducato mit "Komfortautomatik"
    wurden und werden auf dem Weg in den Süden bei jeder Steigung händisch
    gefahren= geschaltet und bergauf bis 2500 UpM - 3000 UpM "gedreht".
    In der Ebene liefen bzw. laufen beide mit ca. 2100 UpM.
    Liebe Grüße
    Peter
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  20. #40
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    hallo Peter und w4camp

    danke für eure Erläuterungen und tipps. ich gebe seit ducatozeiten und nun auch beim Transit beim Tanken 2-Taktöl zu 250ccm auf 60 l
    Motor läuft ruhiger und rußt kaum beim starten und beschleunigen.

    wünsche allen eine gute fahrt
    und immer knitterfreie und gesunde heimkehr
    petman

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