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Thema: Hoffnung für Transitgeschädigte....

  1. #41
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    Zitat Zitat von W4Camp Beitrag anzeigen
    Auch ich gebe seit dem mir das Problem bekannt geworden ist
    Liqui Moly Super Diesel Additiv bei jeder 2, Tankfüllung dazu.
    Den Premium Diesel gibt es ja nicht überall. Ich versuche somit das verkoken der Injektoren zu vermeiden.
    Bin nämlich mit der Leistung des Motors sehr zufrieden.
    Hoffe die Problem so unter Kontrolle zu haben.

    Hallo Andreas,

    ich kenne mich mit den österreichischen Dieselsorten nicht aus,
    d.h. ich weiß nicht , wie viel Biodiesel bei Euch der "normale" Diesel enthält.
    In D sind es 7% und das ist für die mit niedrig laufenden Umdrehungszahlen
    aber immer an der Lastgrenze
    beladenen Reisemobile offenbar zuviel.
    Deshalb tanke ich wo irgend möglich immer nur die ultimate Sorten von
    BP oder ARAL.
    Beide gehören zusammen und sind die einzigen, deren "Superdiesel"
    keinen Biodiesel enthält.
    Alle anderen haben Biodiesel im Diesel drin.
    Biodiesel im Diesel war bzw. ist die Ursache der Verkokung der Injektoren im Transit.
    2 T Öl hilft meinen Dieseln, Ducato und Tiguan, früher Transit und MB
    die Brennräume sauber zu halten incl. den Injektoren.
    Liebe Grüße
    Peter
    Es ist nicht wichtig wohin Du im Leben gehst...was Du machst...
    oder was Du hast...
    Es kommt darauf an, wen Du an Deiner Seite hast.

    ois isi

  2. #42
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    Heute kam eine gute Nachricht aus Tirol:

    Motorschaden aus April 2014 hat jetzt, im März 2017, dank Unterstützung des VKI Wien
    70% Kulanz rückwirkend erhalten!

    Alle Geschädigten sollten sich nochmal beim VKI Wien melden....
    Manchmal passieren halt doch noch Wunder


    Gruß vom Hunter aus Deutschland
    Carpe diem:

    www: transitmotorschaden.forumieren.com

  3. #43
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    Hallo
    Ich suche auch Informationen über diese Änderung der Einspritzdruckregler, die von Merou38 hervorgerufen wurde


    Régulateur de pression de pompe à carburant Vanne de direction Ford Transit 2006
    La bobine magnétique est vissée à l'arrière de la pompe haute pression. Le carburant doseur est dosé pour le moteur avec une injection de rail commun où le carburant est pompé dans un orifice commun pour les injecteurs haute pression.
    L'injecteur de solénoïde est un nouveau produit - l'original. S'adapte aux moteurs Ford Transit MK7 2.2 TDCi et 2.4 TDCi. Il peut également être utilisé pour les moteurs 2.2 dans des voitures telles que Peugeot Boxer, Citroen Jumper et Fiat Ducato.


    FORD NUMÉRO DE PIÈCE:
    6C1Q-9358-AB (6C1Q9358AB)


    Convient pour:
    - Ford Transit 2006-2013 z silnikiem 2.2TDCI, 2.4TDCI, 3.2 TDCI
    - Peugeot Boxer 2.2 HDI (Count: 1920 QK)
    - Citroen Jumper 2.2 HDI (Count: 1920 QK)
    - Fiat Ducato 2.2 JTD (numéro: 9665523380)


    il vaut 100,72 € q et nous voyons les dommages qu'il peut faire ...


    http://www.transitcenter.fr/pompe-co...06-p-4208.html


    merciKlicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	ford-transit-pompe-combustible-regulateur-4208.jpg 
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    Denis -
    http://lesindignesdeford.e-monsite.com/
    https://www.facebook.com/groups/327264407683423/

  4. #44
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    Êtes-vous inquiet? Il Est de la pressothérapie facile Réponse
    Le Ford Puma Duratorq moteur 2.2 L -. 140 ch sur NPT de transport WF07XXTTF7 PUI 6.7.8.9 l'année Verser)
    WF0 est le et non la O lettre Nombre
    RAPPEL - Date de fabrication du 26 véhicule / 12/2006 = WF07XXTTF76 Puis
    2007 = WF07XXTTF77
    2008 = WF07XXTTF78
    2009 = WF07XXTTF79
    PUI
    un Verser 2010 = WF07XXTTF7A
    B Verser 2011 = = WF07XXTTFB
    exemple WF0YXXTTFYBM855855 répandrai novembre 2011


    Pourquoi 2011 que ma Parcé la création ce 17 novembre fiche fiche créée le 2011 et un le éclaté 11 juin 2017 Avec 56000 km


    vous vous et Inscrivez véhicule Votre Obtenez pour « Diagnostics FordEtis et système de réparation "
    c'est facile
    https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  5. #45
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    Standard Engine Expertise Ford Transit MK7 - 2006 bis 2014 - 2.2L - 140 PS

    l'expert du cabinet de la veine du 5 12 2014, qui a été rompu par Olivier pour son moteur 2008 Ford Puma 2 2l en 2014
    le piston n ° 3, la répartition classique et les causes de l'ADER
    - Problème de flux d'injecteur Denzo
    - problème insuffisant de retour au gazole:
    Pour d'autres, nous avons également des doutes sur le refroidissement des pistons avec les puces d'huile, qui sont ... plus
    Par conséquent, l'importance de comparer tous les rapports pour faire une "liste de contrôle" pour ce qui suit, ne rien oublier et donc
    pour fermer toutes les portes de Ford, poser les bonnes questions et calmer le juge,
    Je ne suis pas un expert, mais ils peuvent être préparés pour travailler, savoir où chercher, quoi analyser

    http://fr.calameo.com/read/005296528d36f51263d92

  6. #46
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    Standard Engine Expertise Ford Transit MK7 - 2006 bis 2014 - 2.2L - 140 PS

    un rapport d'expert de RISV pour un moteur Ford 2.2L avec 43.697 km brisé
    où il est gâté pour Ford et Nelly-Fed Mogul lorsque RISV examine un nouveau piston qui n'a pas réchauffé ...
    l'alliage?
    Oui, c'est "pudding", mais Made in Turkey ...
    Deutch quality?

    http://en.calameo.com/read/005296528bf3eb13cae72

  7. #47
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    Standard Engine Expertise Ford Transit MK7 - 2006 bis 2014 - 2.2L - 140 PS

    Rapport d'experts Ford Motor 2009 - Allemagne - 16.04.2014


    Ce rapport est automatiquement traduit par "Traduction allemande", les mots sont corrigés et / ou adaptés aux expressions techniques de ce rapport sur l'automobile si vous souhaitez l'utiliser en annexe. Vos conclusions pour un processus afin d'être crédible un traducteur spécialisé


    Nous recherchons l'original de ce rapport, sans masquer, mais cela témoigne déjà d'une erreur évidente de Ford: la conception, le contrôle de qualité de sa production en Turquie?


    Une fois que Ford a eu les premiers crashs en 2009-2010, il a dû se rappeler de ses véhicules pour remplacer ses pistons avant que d'autres ne se cassent, se déchirent ...
    Donc un début de la preuve d'une erreur? une tromperie? Que sais-je sur le consommateur (français, allemand, espagnol ...) et ce n'est plus un vice caché!

    http://en.calameo.com/read/005296528470fff3db477

  8. #48
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    Standard Engine Expertise Ford Transit MK7 - 2006 bis 2014 - 2.2L - 140 PS

    Rapport d'experts Ford Motor 2009 - Allemagne - 16.04.2014


    Ce rapport est automatiquement traduit par "Traduction allemande", les mots sont corrigés et / ou adaptés aux expressions techniques de ce rapport sur l'automobile si vous souhaitez l'utiliser en annexe. Vos conclusions pour un processus afin d'être crédible un traducteur spécialisé


    Nous recherchons l'original de ce rapport, sans masquer, mais cela témoigne déjà d'une erreur évidente de Ford: la conception, le contrôle de qualité de sa production en Turquie?


    Une fois que Ford a eu les premiers crashs en 2009-2010, il a dû se rappeler de ses véhicules pour remplacer ses pistons avant que d'autres ne se cassent, se déchirent ...
    Donc un début de la preuve d'une expérience? une tromperie? Que sais-sur consommateur (français, allemand, espagnol ...) et ce n'est plus un vice caché!

    http://en.calameo.com/read/005296528470fff3db477

  9. #49
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    Standard Engine Expertise Ford Transit MK7 - 2006 bis 2014 - 2.2L - 140 PS

    Rapport d'experts Ford Motor 2009 - Allemagne - 16/04/2014


    This report is Traduit par automatiquement "Traduction allemande" les mots Corrigés et are / OU aux Adaptés expressions techniques de rapport de l'automobile sur CE si vous l'en annexe souhaitez UTILISER , Vos conclusions Pour un Processus d'être un AFIN translator crédible spécialisé


    Nous recherchons l'origine de rapport de la CE, sans masquer, Mais ACDE témoigne Déjà Une erreur d'évidente de Ford: la conception, le Contrôle de qualité de sa production en Turquie? Une fois que Ford a eu les premiers crashs en 2009-2010, il fait un rappel de ses véhicules pour remplacer ses pistons avant que d'autres ne se casent, se déchirent ...



    Donc un début de la preuve d'une expérience? une tromperie? Que sais-sur consommateur (français, allemand, espagnol ...) et ce n'est plus un vice caché!

    http://en.calameo.com/read/005296528470fff3db477

  10. #50
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    Engine Expertise Ford Transit MK7 - 2006 bis 2014 - 2.2L - 140 PS


    Interventionsbericht von Germain Lours Experte in Automobilen Die 3 07 2015 auf einem Ford Transit von 7 11 2009

    http://en.calameo.com/read/0052965287c4b65f23f00

  11. #51
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    Hallo an alle


    Expertenbericht 21 05 2014 eines Ford 2.2L - 140cv Motors von 2009 von Dekra 21 05 2014 in Deutschland, der mir Marion Dregger geschickt hat




    Schlussfolgerungen:
    • Es ist immer der Zylinder 3: es ist der Motorentwurf, der problematisch ist, die Software, die die Vergaser für diesen 3. Injektor verwaltet? der Denzo




    • Eine letzte Treibstoffhypothese: "Altlasten"
    Es fehlt eine Analyse von Diesel!




    • Eine abschließende Hypothese für das Öl: "Ölkühlmittelrückstände"
    Es fehlt eine Ölanalyse!




    • Bei Fiat wäre ein "übergeordneter" Alarm, der das Entleeren erfordert, hat Ford diesen Sensor?




    Wie lange können Sie den Diesel im Kurbelgehäuse laufen lassen, bevor der Motor weggetragen wird?




    Mine ist im Rennen am 11.06.2017 gebrochen, es ist noch nicht am 19/9/2017 geöffnet, wir werden den Ölstand im Kurbelgehäuse betrachten und wir werden analysieren, ob es irgendwelche gibt Diesel.






    herzlich
    Denis HUCHE -
    http://http://en.calameo.com/read/0052965288749cd511ad9

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