Starterbatterie für Fiat Ducato

sind beim überlegen für unseren Fiat Ducato eine neue Staerterbatterie von CS Batteries die nur 5 kilo wiegt zu kaufen und unsere 28 Kilo schwere Banner Batterie rauszugeben.
Jetzt wäre unsere Frage ob schon jemand Erfahrung mit so einen Tausch hat und uns vielleicht tips geben kann auf was wir aufpassen müssen?
Die Gewichtsersparnis wäre ja auch ein Traum.
Das wären die Daten von der Batterie so wie es auf der Homepage von CS Batteries steht
bedanken uns schon jetzt für eure Hilfe hier im Forum.
Technische Daten:
Model: CSX12120-C1000A
Typ: Starterbatterie
Nennkapazität: 40Ah
Energiegehalt: 480Wh
Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4
Zellentyp: A123 Systems
Ersetzt eine: 120Ah Blei-Gel-Batterie
Anwendung: 12V Starterbatterie, Kurzzeit Hochstrombelastungen
Anwendung Parallel-Schaltung: Nein
Anwendung Serien-Schaltung: Nein
Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V
Nennspannung: 13,2V
Lebensdauer: = 10 Jahre
Zyklendauer bei 90% DoD: = 2000
Ladeprogramme: CCCV
Ladeschlussspannung: 14,6V
Maximaler Ladestrom: 150A
Dauer-Entladestrom: 150A
Startleistung (1 sec.): 1000A(EN)
Entladeschlussspannung: 10,5V
Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C
Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C
Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis +65°C
Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut
Balancer: Ja, aktiver Balancer
Selbstentladung: 1-2% / Monat
Einbaulage: beliebig
Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0
Schutzklasse: IP65 Wasser & Staubgeschützt
Gewicht: 5,9kg
Abmaße (BxTxH): 279 x 175 x 189 mm




Empfehlung z.B. für:
4 - 12 Zylinder Benzin Motoren bis 7,5 Ltr.
4 - 8 Zylinder Diesel Motoren bis 4,0 Ltr.

Zitat:

---

Zitat von wellnesfun

Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C

---

Solange du im Winter die Starterbatterie nicht wirklich brauchst....:rolleyes:

Zitat:

---

Zitat von STO

Solange du im Winter die Starterbatterie nicht wirklich brauchst....:rolleyes:

---

Starten darfst du... Aber ned fahren oder nur ohne LiMa...

Abgesehen von der Temperatur wirst Probleme bekommen wenn das BMS abschaltet. Da hängt die LiMa in der luft was nicht so gut sein soll.

Wennst was probieren willst nimm das ist ausserdem billiger hat kein BMS und ist für tiefe Temperaturen geeignet.

https://www.faktor.de/batterien/batt...-lifeypo4.html

Danke für deine Information.
das werden wir mal probieren

Kennst du eventuell auch eine Werkstatt die uns so was einbauen würde?

Vielleicht solltest Du eher nach jemandem fragen, der mit sowas als 1:1 getauschter Starterbatterie schon ganzjaehrig herumfaehrt. Ich kenn noch keinen - aber das sagt ja nix ;).

Zitat:

---

Zitat von wellnesfun

Danke für deine Information.
das werden wir mal probieren

Kennst du eventuell auch eine Werkstatt die uns so was einbauen würde?

---

Im Prinzip ist das ein 1:1 tausch. Du musst aber doch ein paar Dinge zu beachten. Die Einbauhöhe. Dann den Umstand das es kein BMS gibt und daher die Zellen driften können. Du musst also selbst nach einem gewissen Zeitraum für Initialladung und ausgleich sorgen und ausserdem kann die Lichtmaschine Temperaturbedingt zeitweise erhöhte Spannung bringen. Winston Zellen sind zwar robust aber ab 4 V Zellenspannung wirds auch für sie kritisch. Ich denke selbst über eine LiFeYPo4 als Starterbatterie nach weis aber noch nicht genau ob ich 40 oder 60 Ah nehmen soll. Wennst nach einem Jahr die LI-Batterie mordest hast halt den Preis für gut 2 Bleibatterien hingeleg. Darüber musst dir im klaren sein.

Hier im Nachbarforum gibts es viel zum Einlesen in das Thema LiFePO4 als Starterbatterie und auch weiterfuehrende Links im Thread selber: https://www.wohnmobilforum.de/w-t139014.html
Viel Spass beim Schmoekern ;).