**SUCHE** Motorradträger + Infos

Hallo Campergemeinde

Wir sind auf der Suche nach einer sehr günstigen Möglichkeit unser Leichtmotorrad (in jeder Hinsicht 125ccm,119kg) auf unser WoMo zu schnallen. Hänger kommt nicht in Frage! Und so Pseudohänger mit doppelter AHK usw. auch nicht :rolleyes:

Deshalb fragen wir:

Hat jemand so ein Teil (Motorradträger) wo "günstig" rumliegen ?! :)

Wie schauts aus wenn ich mir dieses Teil selbst zusammenbaue ?! :confused:

MUSS eigentlich so ein Teil in Österreich eingetragen werden (jauch wenn es NICHT verschweißt ist) ?

Masterplan wäre das dieses Teil mit wenigen Handgriffen (oder Schrauben) abgenommen werden kann und die Lichter an die vorhandene AHK Steckdose angeschlossen werden. Somit keine Probleme.
Natürlich soll die Konstruktion dem Fahrzeug entsprechen: Gewicht,Überhang,... hab mich scho bei KFZ Kuhne informiert...

Für Angebote, Tipps zum Bau, Tipps für TÜV wäre ich sehr verbunden ;)

LG

Zitat:

---

Zitat von adhausen

´
Wir sind auf der Suche nach einer sehr günstigen Möglichkeit unser Leichtmotorrad (in jeder Hinsicht 125ccm,119kg) auf unser WoMo zu schnallen. Hänger kommt nicht in Frage! Und so Pseudohänger mit doppelter AHK usw. auch nicht :rolleyes:

---

hallo

willkommen hier

wird wohl sehr auf dein fahrzeug ankommen ob das geht
fast 120kg + traeger ca. 100kg) ist vermutlich fuer uebliche womos mit 3,5t sehr spannend

lg
g

Zitat:

---

Zitat von abo

hallo

willkommen hier

wird wohl sehr auf dein fahrzeug ankommen ob das geht
fast 120kg + traeger ca. 100kg) ist vermutlich fuer uebliche womos mit 3,5t sehr spannend

lg
g

---

GSD hat unser WoMo Heckantrieb...is zumindest mal ein Vorteil gegenüber Fronttriebler... :rolleyes:

Herzlich willkommen hier im Forum!

Zitat:

---

Zitat von adhausen

GSD hat unser WoMo Heckantrieb...is zumindest mal ein Vorteil gegenüber Fronttriebler... :rolleyes:

---

Fahrdynamisch vielleicht, aber gegen das Überladen oder die zu große Entlastung der
Vorderachse hilft auch der Heckantrieb nicht.
Was hast Du für ein Wohnmobil?

lg

Hallo

Also einer der gewerblichen Forumsmitglieder hat so ein gebrauchtes Teil herumliegen. Ich habe mich schon einmal dafür interessiert, doch paßte der Motorradträger nicht zu meinem Fahrgestell.
http://www.holidaymobil.at/
Guckst du unter Flohmarkt.

Habe auf Movano Kastenwagen eine Fiedler Motorradbühne mit 130 kg Roller. Absolut keine Veränderung des Fahrverhaltens. In 1/2 Minute abbaubar. Genial auch der Fiedler Rollerspannbügel:

http://www.fiedlermobil.de/traeger.php

Wirklich super Preis mit Einbau bei Sauer in Waidhofen /Thaia, die kennen sich wirklich aus und arbeiten mit Fiedler zusammen auch sehr empfehlenswert:

http://preview15.adeoo.at/news.php?id=1

Die Bühne hat eine ABE und braucht nicht typisiert werden

Franz

hallo,

also ich habe eine SAWICKO micro (bis 120kg) montiert und nehme fallweise ohne probleme eine 125er (DAILIM) mit ca 108kg mit - oder 2 räder

mit luftfederung wird der fiat ducato stabil gehalten - bis dato super fahrverhalten

könnte sehr schnell demontiert werden - habe ich aber noch nie gemacht

lg

Hallo Camperfreunde

Danke für die vielen Antworten,gerade viel zu tun deswegen selten im Forum.

Zwischenstand bei unserem Projekt MOPED AM WOMO:

Wir waren auf einer Brückenwaage Ergebnis:

freies Gewicht für Hinterachse um die 180kg (wird knapp,scheint aber zu reichen)

Fiedler,SMV,... alles wunderbare Teile aber zu teuer :(

Die von Holidaymobil is eine doppelte und die zu zerschneiden is auch nicht das wahre...

Jedenfalls sind wir noch weiter auf der Suche ;)

LG

Jetzt muß man noch die Hebelwirkung auf die Achse beachten, das sind nochmals viele Kilo. Das wird sich dann möglicherweise nicht mehr ausgehen.

Kurt

Zitat:

---

Zitat von 46erkurt

Jetzt muß man noch die Hebelwirkung auf die Achse beachten, das sind nochmals viele Kilo. Das wird sich dann möglicherweise nicht mehr ausgehen.
Kurt

---

hi

1.) du hast recht
2.) aber es geht sich eh bei fast niemanden aus

daher ....

lg
g

Zitat:

---

Zitat von 46erkurt

Jetzt muß man noch die Hebelwirkung auf die Achse beachten, das sind nochmals viele Kilo. Das wird sich dann möglicherweise nicht mehr ausgehen.

Kurt

---

Das ist bei einem Zweiachser schnell und präzise auszurechnen:
Zusatzlast = Überhang : Achsabstand x Motorradgewicht
wobei der Überhang das Maß von der Hinterachse bis zum Motorrad ist.

Bei einem Überhang von 2m, Achsabstand von 4m und Motorradgewicht von 130kg
ist die Zusatzlast auf der Hinterachse 2/4*130 = 65kg.
Jetzt kommt aber noch die Zusatzlast vom Motorradträger dazu.

Die Vorderachse um genau soviel entlastet.

lg

Hallo adhausen

Ich habe schon einige selbstgebaute Motorradträger gesehen und ich denke, dass keine von diesen typisiert war. Ein Restrisikio bleibt aber, wenn etwas passiert. Ansonsten genügen einige Formrohre und zwei Aluschienen (eine zum Befestigen, die zweite zum Raufschieben). Am Ende noch eine Lichterleiste (ebenfalls aus Alu).

Zitat:

---

Zitat von saltun

Das ist bei einem Zweiachser schnell und präzise auszurechnen:
Zusatzlast = Überhang : Achsabstand x Motorradgewicht
wobei der Überhang das Maß von der Hinterachse bis zum Motorrad ist.

Bei einem Überhang von 2m, Achsabstand von 4m und Motorradgewicht von 130kg
ist die Zusatzlast auf der Hinterachse 2/4*130 = 65kg.
Jetzt kommt aber noch die Zusatzlast vom Motorradträger dazu.

Die Vorderachse um genau soviel entlastet.

lg

---

Da unterliegst Du aber einem gewaltigen Rechenfehler:

Für die Mehrbelastung der HA mußt Du die VA als Drehpunkt des Hebels annehmen (dort drückt eben KEIN Gewicht mehr drauf) und das Verhältnis Kraft/Kraftarm zu Last/Lastarm wie in der Schule schon gelernt nehmen.

Also: 130kg Roller, 50 kg Träger, macht 180 kg. Der Druck auf die HA Federn ist also 180/4*6 = 270kg. Nochmal: das ist der DRUCK, der dynamisch im SCHNITT (impulsmässig schaut es beim Durchfedern v.a. auf schlechteren Wegstrecken gaaaanz anders aus....) auf die HA Federn kommt, statisch schaut es natürlich anders aus.

Fazit: Vergiss es, die Technik verträgt das nicht - vom Gesetz her ganz zu schweigen. War das Fzg bei Deiner Gewichtsmessung denn urlaubsmässig voll ausgestattet? Diesel, Wasser. Gewand, Wasser, Bier, Fressalien.... ? Ein Anhänger ist bei den Gegebenheiten der einzig sinnvolle Weg, ein Mopped mitzunehmen - da bleibt es dann auch gesetzlich total easy im Rahmen.

Zitat:

---

Zitat von Flüsterer

Da unterliegst Du aber einem gewaltigen Rechenfehler:

---

hi

ihr liegt trotzdem nur um 7% auseinander
er ist ja von nur 130kg ausgegangen

deine rechnung inkl. bike ist natuerlich aussagekraeftiger ...

die 270kg statisch werden schon hinkommen

wenns ein duc ist dann waere auch noch die - unerwuenschte - entlastung der vorderachse ein thema

lg
g

Zitat:

---

Zitat von Flüsterer

Da unterliegst Du aber einem gewaltigen Rechenfehler:

Für die Mehrbelastung der HA mußt Du die VA als Drehpunkt des Hebels annehmen (dort drückt eben KEIN Gewicht mehr drauf) und das Verhältnis Kraft/Kraftarm zu Last/Lastarm wie in der Schule schon gelernt nehmen.

Also: 130kg Roller, 50 kg Träger, macht 180 kg. Der Druck auf die HA Federn ist also 180/4*6 = 270kg. Nochmal: das ist der DRUCK, der dynamisch im SCHNITT (impulsmässig schaut es beim Durchfedern v.a. auf schlechteren Wegstrecken gaaaanz anders aus....) auf die HA Federn kommt, statisch schaut es natürlich anders aus.

---

Hallo Flüsterer,

meine Rechnung stimmt schon, ich habe mich nur auf die Zusatzlast auf "Grund der
Hebelwirkung auf die Achse" (siehe Zitat von Kurt) bezogen!
Ich habe das vielleicht zu wenig klar herausgestellt - das Gewicht vom Motorrad kommt
voll auf die Hinterachse dazu,
also bei dem Rechenbeispiel 65 + 130 = 195 kg noch ohne Berücksichtigung des Trägers.

Die dynamischen Kräfte sind natürlich viel höher, sind aber hier nicht relevant, da bei einer
Kontrolle die Waage nur die statischen Kräfte misst.

lg

Tja, da sind wir dann wieder bei der Technik - ich halte das für noch relevanter.
Kräfte auf den recht zierlichen Rahmen?
Die bekanntermaßen nicht gerade widerstandsfähigste HA, die es am Markt gibt?
Aus dieser Kombination heraus-. Kräfte, die dadurch torsionsartig am Aufbau zerren mit einhergehender Ermüdung und daraus resultierenden Undichtigkeiten? Dafür ist der nämlich nicht ausgelegt.
Traglast der Reifen?
Wie ist denn überhaupt das Verhältnis Gewicht/Radstand/Überhang ?
Wie weit vor dem Fahrzeugende (Aufbau) hört denn der Rahmen auf?

Sooo easy wie es immer verkauft wird, sind die roundabout 200 zusätzlichen Kilos ned zu handhaben

Edit: Habe gesehen, es ist KEIN Duc. Also Ford oder Benz. Was es genau ist, wissen wir aber immer noch nicht - aber gerade DAS wäre für eine treffende Analyse wichtig.