Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : chit-tuning
hallo zusammen
habe mich nach 35 benzinjahren jetzt für einen pajero sport entschieden. lohnt sich ein chip-tuning von 115ps/240Nm auf 133ps/285 Nm(natürlich mit eintragung) möchte mein persönlicher finanzminister wissen?
liebe grüsse
klaus + heidi
55/51
mit fendt 535
hi klaus,
grundsätzliche frage, auto neu oder gebraucht außerhalb der garantie?
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
Wilhelm (gelöscht)
23.10.2006, 19:13
Was Richard meint, da ist dann die Garantie weg.
Ich hatte in meinen Peugeot 2,0Hdi einen Chip drin, der hatte 90 PS und 200 Nm,
Der Motor war nach dem Tuning richtig giftig.
Ein Mehrverbrauch war kaum messbar.
Und so sieht das Ding aus
http://img339.imageshack.us/img339/8443/unbenannt2el5.jpg
Doch leider kann ich den in den Picasso 1,6 Hdi mit 109 PS und 250 Nm nicht mehr brauchen.
Ob ich den nochmal tune, entscheide ich nach der ersten Fahrt mit dem Wohnwagen.
Das würde ich dir auch raten, fahre zuerst mal mit den Wohnwagen, und wenn der gut zieht, spare dir das Geld, denn das ist ganz schön teuer, meiner würde 700 € kosten.
Viele Grüsse
http://www.imz-ural.de/webimages/ani_pic.gif
Willipitschen
Aus der Kaiserstadt Karl des Grossen
Aix la Chapelle
Wers nicht kennt, Aachen
streimis
23.10.2006, 19:54
quote:
hallo zusammen
habe mich nach 35 benzinjahren jetzt für einen pajero sport entschieden. lohnt sich ein chip-tuning von 115ps/240Nm auf 133ps/285 Nm(natürlich mit eintragung) möchte mein persönlicher finanzminister wissen?
liebe grüsse
klaus + heidi
55/51
mit fendt 535
Hallo klaus.
Ich habe meinen A4 Tdi von 130ps/310 Nm auf 164ps/405 Nm aufgerüßtet,
alles was darüber ist braucht man schon einen Allrad,weil du bringst die Kraft nicht mehr auf die Straße.Ich bin mit dem verbrauch ca 11 Liter mit 1500 kg WoWa zufrieden,und wen man in Ungarn einen Trabi überholen will ist man schnell vorbei,und vom Berg gur keine rede.
Lg Heinz & Monika
Unterwegs mit Audi A4 Avant Hobby 500 UFf
aus St. Pölten
http://img383.imageshack.us/img383/7856/papa2006229013vy.jpg
lupo1972
24.10.2006, 09:25
ich halte nix vom chip-tunen - eintragen muß man es sowieso ansonsten wird sich die Versicherung im Schadensfall weigern zu zahlen, Betrug, .... technisch halte ich auch nix davon da die Fahrzeuge eher optimal vom Hersteller "eingestellt" werden - dreht man daran rum läuft man Gefahr den Motor früher oder später zu ruinieren die Hersteller und viele Anwender behaupten es hätte keinen Einfluß auf die Haltbarkeit - manche werden auch Glück haben oder dementsprechend schohnend fahren (warum tunen die dann) aber die anderen schreiben dann in PKW-Foren über deren Probleme - Getriebelager, Motor, ...
Ich denke doch mit 115ps und 240NM sollte der Wagen ausreichend sein - der Wagen ist sowieso schwehr und Alles andere als Windschlüpfrig und daher ist das Getriebe und Motorsteuerung sowieso auf "Kraft" und nicht auf Topspeed eingestellt - also optimal für den Wohnwagen.
Ich denke auch, daß ein tuning um nur 45 NM nicht wirkich so den Unterschied bringen wird (die NM sagen beim WW mehr als die PS)
Von den Fahreigenschaften mag ich gechipte PKW auch nicht wirklich, die sprechen so plötzlich an, dann aber kräftig - finde ich unangenehm.
lupo
*************
http://members.inode.at/355811//web2.JPG
quote:
Was Richard meint, da ist dann die Garantie weg.
Ich hatte in meinen Peugeot 2,0Hdi einen Chip drin, der hatte 90 PS und 200 Nm,
Der Motor war nach dem Tuning richtig giftig.
Ein Mehrverbrauch war kaum messbar.
Und so sieht das Ding aus
http://img339.imageshack.us/img339/8443/unbenannt2el5.jpg
Doch leider kann ich den in den Picasso 1,6 Hdi mit 109 PS und 250 Nm nicht mehr brauchen.
Ob ich den nochmal tune, entscheide ich nach der ersten Fahrt mit dem Wohnwagen.
Das würde ich dir auch raten, fahre zuerst mal mit den Wohnwagen, und wenn der gut zieht, spare dir das Geld, denn das ist ganz schön teuer, meiner würde 700 € kosten.
Viele Grüsse
hallo willi
was du da drinn hattest ist kein chiptuning sonder ein elektronisches kastl das die motorsteuerung optimiert und an die ESP weitergibt.
ein richtiges chiptuning funktioniert über die software vom steuergerät.dabei wird ein leerer chip eingebaut und mit einer neuen software versehen,der original chip bleibt wie er ist.
dann gibts noch die möglichkeit den original chip zuüberspielen,nachteil dabei ,wenn es rüchgengig gemacht wewrden soll/muss kann man nur wieder rum die originale software draufspielen.
was bringts??? naja .. mehr drehmoment,mehr leistung,teilweise weniger verbrauch,aber auch weniger lebensdauer wenn man die vorhandene mehrleistung ständig ausnützt.
bei renomierten tunern bleibt die garantie aufrecht,da sie nur bis zur sicheren grenze gehen.
du könntest deinen pajero ohne weiters auf 150-160 ps bringen,was ihm sicher einige jahre kostet.
bei 133ps lebt er solang wie vorher,bei normaler fahrweise und die vorhandene mehrleistung nur bei bedarf gebraucht wird.
lg
alex
2 jungs 42+ 13 2 maedls 38 + 6 und unser 1 Jähriger Havi chicco
Wohnmobil ist ein Due-Erre Dream's 480
http://www.holidaymobil.at
http://www.holidaymobil.at/677TC/677Sig.JPG
der pajero ist 2jahre alt, der händler sagt, die garantie würde bis ende der werksgarantie (also noch ein jahr) bestehen bleiben (tuning in der vertragswerkstätte). zum beanspruchen des fahrzeugs möchte ich sagen, dass ich kein "treter" bin, allerdings habe ich, wenns nötig ist, gerne genug kraft untern h...
jetzt ist die entscheidung noch schwieriger, da ich beabsichtige, den wagen mindestens 10 jahre zu nutzen.
liebe grüsse
klaus und heidi
55/51
mit fendt 535
Wilhelm (gelöscht)
24.10.2006, 10:09
Richtig, Alex, wollte es eben nicht komplizieren. Am richtigen Chip wollte mein Sohn nichts machen lassen. Deshalb wird dieses Kästchen hinter dem Steuergerät angeschlossen, und ändert dann die Werte von Steuergerät wieder um.Dies wird aber bei uns auch als Chiptuning benannt, auch wenn ein Fremdchip das übernimmt.
Mein Sohn hat das bei 20 000 KM eingebaut, und von 140 000 bis 160 000 habe ich das Fahrzeug gefahren, bis eine Frau mich ins Auto reinfuhr, und das Auto dann wirtschaftlicher Schrott war. Zum Glück war sie es schuld.
Durch den Einbau war der Motor so giftig, das man auf nasser Strasse aufpassen mußte, das im 2. Gang die Räder nicht durchdrehten.
Außerden kann man einen Schalter anbauen, die Kabel sind vorhanden, sodas man das neue Steuergerät auch ausschalten kann das macht im Winter Sinn.
Hört sich fast an als wenn ich das Ding verkaufen will ist aber nicht so.
Den Picasso habe ich als Gebrauchtwagen günstig bekommen, was soll ich mich in meinen Alter noch ein Neufahrzeug kaufen.
Allerdings hat der den 1600er Dieselmotor, mit 109 PS und 250 NM.
Ich werde das ausprobieren im Frühjahr, so ein Kastl ist schnell gekauft, und noch schneller angebaut.
Der Peugeot lief mit dem Kastl knapp über 200 KM/h, aber wer braucht das schon, für mich war die Zugkraft in den Bergen wichtig.
Viele Grüsse
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Willipitschen
Aus der Kaiserstadt Karl des Grossen
Aix la Chapelle
Wers nicht kennt, Aachen
quote:
der pajero ist 2jahre alt, der händler sagt, die garantie würde bis ende der werksgarantie (also noch ein jahr) bestehen bleiben (tuning in der vertragswerkstätte). zum beanspruchen des fahrzeugs möchte ich sagen, dass ich kein "treter" bin, allerdings habe ich, wenns nötig ist, gerne genug kraft untern h...
das ist auch der sinn davon,und auf die art hällt er auch
lg
alex
2 jungs 42+ 13 2 maedls 38 + 6 und unser 1 Jähriger Havi chicco
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tojamata
24.10.2006, 11:07
hallo klausr,
ich bin leistungsfan und auch immer auf der seite genug leistung zu wollen, halte jedoch vom chiptuning sehr wenig, da der motor in bestimmten bereichen einfach mehr belastet wird, meistens wird die leistung in den oberen drehzahlbereichen angehoben durch mehr einspritzmenge, folglich eine ehrebliche mehrbela´stung des systems, ich glaube auch nicht, daß im normalen fahrbetrieb das unbedingt nötig ist, denn wie schnell zieht man wirklich einen wohnwagen,
ich wollte ein benz fahrgestell mit 160 ps usw, jetzt habe ich ein ducato mit 130 ps und 2,3 geht auch ganz gut, bin so glaube ich außer auf der autobahn bergauf keine minute langsamer
ich persönlich bin nicht überzeugt, dass chiptuning im altagsleben etwas bring
so long mathias
Mathias(33),Tamara(33),Tobias(5) und Jakob (3)
http://img354.imageshack.us/img354/6077/unser1womo002kp9.jpg
unterwegs im Euramobil Sport 665 HB
hi mathias,
mit dem tuning ist das so eine geschichte. einerseits wenn sich das tuning auf eine reine optimierung beschränkt ist nichts dagegen zu sagen, nur wird hier von manchen "hinterhofwerkstätten" der todesstoss für den motor vorbereitet.
ich hatte meine 290er maschine in der e-klasse (vom transporter mit 122 ps abstammend) mit einem chip vom kls-motorenwerk von 129 ps auf 155 ps gechipt/optimiert (mercedes salzburg chipt sogar auf 165 ps) und eine mehrbelastung der pleuel und kurbelwelle bei vollast um ganze 9% bekommen. das ist wirkliche optimierung mit gut 0,5 liter weniger verbrauch und sportwagenähnliche beschleunigung.
mir würde aber nie einfallen, meinen terracan um 40 ps hochdrehen, da gibt es schon geplatzte motoren, denn da wird der motor aus dem sicherheitsbereich herausgechipt.
ehre sei dem teuren schrott, amen <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
mr.chruris
24.10.2006, 16:30
Servus.
Wennst mit dem getunten Wagen vernünftig umgehst wird der sicher auch 10 Jahre halten.
Rasen tut man mit so einem Teil ohnehin nicht und die Drehzahl immer schön im "grünen" Bereich halten dann passt das schon.
LG Karl
Ulli u. Karl unterwegs mit Kia Sportage 4WD Automatic und Adria B 502 LH und seit kurzem auch mit BMW R850R http://www.mainzelahr.de/smile/froehlich/biggrin3.gif
Welchen Motor Du durchs Chiptuning aus dem grünen Bereich rausführst in die Todeszone, weißt Du von vornherein nie. Da hätte ich eher bei den Billigmotoren aus Korea etc weniger Bedenken, weil das eh lauter alte europäische Motornachbauten sind, die halt lediglich auf Direkteinspritzung umgerüstet wurden. Die aktuellen europäischen halt ich hingegen für am Limit, das ist aber nur meine persönliche Einschätzung.
Wilhelm (gelöscht)
24.10.2006, 19:31
quote:Die aktuellen europäischen halt ich hingegen für am Limit, das ist aber nur meine persönliche Einschätzung.
Ich sehe das etwas anders, gerade VW bietet Motoren mit den gleichen Hubraum, aber in unterschiedlichen Leistungsstufen an, das wird nur über die Motorsteuerung gemacht.
Viele Grüsse
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Willipitschen
Aus der Kaiserstadt Karl des Grossen
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Wers nicht kennt, Aachen
mr.chruris
24.10.2006, 19:32
Servus.
Welchen europäischen Motor hat der MITSCHUPISCHI Pachero ?
LG Karl
Ulli u. Karl unterwegs mit Kia Sportage 4WD Automatic und Adria B 502 LH und seit kurzem auch mit BMW R850R http://www.mainzelahr.de/smile/froehlich/biggrin3.gif
hallo
ein chiptuning welches vom hersteller selbst angeboten wird würde ich für vergleichsweise unbedenklich halten.
die hersteller muessen bei ihren serienmodellen eine vielzahl von dingen berücksichtigen welche aber garnix mit lebensdauer oder ähnlichem zu tun haben
das sind ding wie
- zu erreichende gesamt flotten verbrauchswerte
- die "logische" abstimmung der modellpolitik untereinander
- steuerliche gründe in mehreren europäischen ländern (steuerklassen)
- erreichen von mindeststandards auch bei gröberen streuungen einzelner bauteile
- optimale abstimmung der drehmomentverläufe damit beim standardisierten benzinverbrauchstest nach DIN die besten werte rauskommen
- sicherstellung des problemlosen laufes bei extremen witterungsverhältnisse (problemloser kaltstart bei -35grad aber auch bei neuerlichem starten eines kurz zuvor abgestellten heissen motors bei +40grad aussentemperatur)
- gleichteilpolitik (es ist einfacher für die verschiedenen motortypen "nur" verschiedene steuergerät zu haben als mehrere typen von einspritzdüsen oder luftmengenregler und was weiss ich noch als ersatzteilauf lager zu legen
ich selbst bin 10 jahre lang einen benziner mit chiptuning inkl "begleitmusik" gefahren (geänderter ansaugtrakt, anderer auspuff, sportkats mit mehr durchsatz, grösserer ladeluftkühler, modifiziertes waste-gate usw.)
mit 310.000km habe ich ihn dann verkauft.
weil er zu klein wurde für vier personen ....
die standfestigkeit von mdoernen (diesel-) motoren hängt imho von anderen dingen ab als vom chip-tuning.
es gibt mehrere renomierte hersteller die damit in den letzten jahren grobe probleme hatte. vor allem mit den einspritzpumpen der direkteinspritzdieseln (kostet die reparatur eh nur schlappe 5000 euros).
ein bekannter schwedischer hersteller der auch im flugzeugbau aktiv ist hat es sogar geschafft von 1998 bis 2005 einen 3.0 diesel in oberklasselimousinen (und kombis) zu schrauben, der in aller regel (auch ohne chip-tuning) die 100.000km marke nicht ohne motorschaden erreicht.
also ich würde den chip einbauen
lg
g
p.s.: nach meinem wissensstand wird beim chip tuning eher (oder zumindestens auch) die leistung bei NIEDRINGEN drehzahlen erhöht, das macht sich dann auf angenehme weise durch ein höheres drehmoment bemerkbar ...
http://www.istnett.com/abo/woody_120_96.jpg
geändert von - abo1 on 2006 Oct 24 20:25:13
hallo ml,
schande über dich wenn du so denkst:
"Billigmotoren aus Korea etc weniger Bedenken, weil das eh lauter alte europäische Motornachbauten sind,"
hast du keinen österreichischen stolz mehr? meine 2,9 liter terracan-maschine war eine auftragsarbeit von kia an die avl-graz und ist eine völlige neukonstruktion mit österreichischen know-how.
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
tojamata
24.10.2006, 22:58
hallo,
wenn ich den gechipten motor eh schonend behandeln muß, dann brauch ich ihn nicht zu tunen
is für mich klar
so long mathias
Mathias(33),Tamara(33),Tobias(5) und Jakob (3)
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unterwegs im Euramobil Sport 665 HB
quote:
hallo,
wenn ich den gechipten motor eh schonend behandeln muß, dann brauch ich ihn nicht zu tunen
is für mich klar
ob gechipt oder nicht ,gehört jeder motor schonend behandelt.ein motor der nur getreten wird ist mit und ohne tuning relativ schnell kaputt.
der chip sollte eigentlich dann zum einsatz kommen,wenns mal bergauf geht,gegenwind,überholen usw ,aber nicht zum rasen,is ja schliesslich ein reisemobil und kein rasermobil.
ich hab meine optimierung schon 30.000 km drinn und bin mehr als zufrieden.
lg
alex
2 jungs 42+ 13 2 maedls 38 + 6 und unser 1 Jähriger Havi chicco
Wohnmobil ist ein Due-Erre Dream's 480
http://www.holidaymobil.at
http://www.holidaymobil.at/677TC/677Sig.JPG
FlorianNoe
25.10.2006, 09:11
Mal eine ganz dumm Frage:
Es heißt ja immer, der Motor hat die größte Leistung bei 90 km/h im 5ten Gang bei 2000 Touren (das sind jetzt Hausnummern...). Heißt das, nur wenn ich in diesem Optimalen Bereich fahre, hab ich die PS-Leistung, die im Typenschein steht?
Dann wäre ja, wenn ich meinen Motor optimiere im unteren Drehzahlbereich, was eben beim überholen/Beschleunigen deutliche Mehrleistung bringt (Bereich 800 - 1800 Touren) und im oberen Drehzahlbereich das Steuerkastl original lasse, die Maximale Leistung des Fahrzeuges dann ja nicht mehr als vorher, weil ja nur er schwache untere Drehzahlbereich etwas angehoben wurde. Dann wäre es ja nichtmal meldepflichtig, 100PS sind auch dann 100PS. Oder muß man auch solche Änderungen melden?
Florian
quote:
Mal eine ganz dumm Frage:
Es heißt ja immer, der Motor hat die größte Leistung bei 90 km/h im 5ten Gang bei 2000 Touren (das sind jetzt Hausnummern...). Heißt das, nur wenn ich in diesem Optimalen Bereich fahre, hab ich die PS-Leistung, die im Typenschein steht?
genauso ist es,bei einer bestimmten drehzahl,hat er die angegebenen KW und NM
Dann wäre ja, wenn ich meinen Motor optimiere im unteren Drehzahlbereich, was eben beim überholen/Beschleunigen deutliche Mehrleistung bringt (Bereich 800 - 1800 Touren) und im oberen Drehzahlbereich das Steuerkastl original lasse, die Maximale Leistung des Fahrzeuges dann ja nicht mehr als vorher, weil ja nur er schwache untere Drehzahlbereich etwas angehoben wurde.
nein die mehrleistung zieht sich durch die gesamte drehzahlkurfe
Dann wäre es ja nichtmal meldepflichtig, 100PS sind auch dann 100PS. Oder muß man auch solche Änderungen melden?
ja ,jede änderung ist meldepflichtig und muss eingetragen werden
Florian
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Wilhelm (gelöscht)
25.10.2006, 09:18
Ist doch einfach in den Angaben steht doch immer, Beispiel:
110 Kw bei 4000 U/min
329 Nm bei 1750 U/min.
Viele Grüsse
http://www.imz-ural.de/webimages/ani_pic.gif
Willipitschen
Aus der Kaiserstadt Karl des Grossen
Aix la Chapelle
Wers nicht kennt, Aachen
hi alex,
von wegen
"ein motor der nur getreten wird ist mit und ohne tuning relativ schnell kaputt"
darf ich dir da wiedersprechen? ein motor, egal ob diesel oder benzin, wird vom hersteller durch begrenzer eben standfest für ein langes leben ausgelegt. kannst du dich noch auf die 180er modelle von merc erinnern? das waren die berühmten "ziegelstein"autos. also in wien einen stein aufs gaspedal gelegt und in hamburg wieder runter <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>. und bei den heutigen fertigungen von der materialfestigkeit und irrer genauigkeit sind diese motoren bei einer einhaltung der werksparameter so ziemlich unzerstörbar.
denk mal nach, steig bei einem elektronischen gaspedal ruhig auf vollgas, das steuergerät spritzt nach einer vorgegebenen kennlinie jeweils für die derzeit richtige drehzahl die richtige menge ein, viele steuergeräte berücksichtigen sogar die kw/öl-temperatur und vermindern die leistung/drehzahl wenn der motor noch nicht warm ist. und drehzahl schadet heutzutage keinen motor mehr, im gegenteil, die motoren versauen mit all dem sch**** von abgasrückführung wenigstens nicht mehr.
lebensende eines heutigen motors? von privat genutzt kaum jemals erreicht, da sprechen wir von 500.000 bis 600.000 km.
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
quote:
hi alex,
von wegen
"ein motor der nur getreten wird ist mit und ohne tuning relativ schnell kaputt"
darf ich dir da wiedersprechen?
hast ja schon
ein motor, egal ob diesel oder benzin, wird vom hersteller durch begrenzer eben standfest für ein langes leben ausgelegt. kannst du dich noch auf die 180er modelle von merc erinnern? das waren die berühmten "ziegelstein"autos. also in wien einen stein aufs gaspedal gelegt und in hamburg wieder runter <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>. und bei den heutigen fertigungen von der materialfestigkeit und irrer genauigkeit sind diese motoren bei einer einhaltung der werksparameter so ziemlich unzerstörbar.
das is schon richtig,aber wennst selbst einen modernen motor immer mit der leistungsgrenze bewegst,hält er statt 5-600.000 sicher nur 3-400.000.
die drehzahlbegrenzung verhindert ja nur ein überdrehen des motors
denk mal nach, steig bei einem elektronischen gaspedal ruhig auf vollgas, das steuergerät spritzt nach einer vorgegebenen kennlinie jeweils für die derzeit richtige drehzahl die richtige menge ein, viele steuergeräte berücksichtigen sogar die kw/öl-temperatur und vermindern die leistung/drehzahl wenn der motor noch nicht warm ist.
und drehzahl schadet heutzutage keinen motor mehr, im gegenteil, die motoren versauen mit all dem sch**** von abgasrückführung wenigstens nicht mehr.
da sind wir wieder im grenzbereich, hohe drehzahlen die bei einem diesel ab 4,5-5000 erreicht werden sind für die lebensdauer nicht wirklich fördernd,da der verschleiß weit größer ist.
wenn ich vom treten red,da mein ich die drehzahl über mehrere 100 km auf dauer,also immer
lebensende eines heutigen motors? von privat genutzt kaum jemals erreicht, da sprechen wir von 500.000 bis 600.000 km.
2 jungs 42+ 13 2 maedls 38 + 6 und unser 1 Jähriger Havi chicco
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Wilhelm (gelöscht)
25.10.2006, 10:57
@ Richard Ich weiß nicht, ob das bei euch auch gemacht wird, man muß ja auch bei Diesel eine Abgasprüfung machen lassen.
Das geht dann so,Geräte werden angeschlossen, Schlauch im Auspuff, und dann 4 x hintereinander für 1-2 s Volgas gegeben.
Man hat das Gefühl, der Motor fliegt auseinander.
Ich stelle mich heute ja nicht mehr daneben, wenn die das machen.
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Viele Grüsse
http://img226.imageshack.us/img226/3090/willispicassonp5.jpg
Willipitschen
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Wers nicht kennt, Aachen
schlesi66
25.10.2006, 20:42
Hallo Willi
Wenn es nur 1-2 Sekunden wären.
Bei uns steht der Prüfer glaub ich 10 Sekunden am Vollgas.
Und das ganze zweimal.
Mir wird auch immer übel dabei.
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Schönen Gruß
aus Wien 11
Ernstl 40,Babsi 36. Kinder? Ja, ein halbes Duzend!
Citroen Evasion 1,9TD 90PS mit Hobby DeLuxe 530TK
http://img167.imageshack.us/img167/8066/forumsbildmm4.jpg
quote:
lebensende eines heutigen motors? von privat genutzt kaum jemals erreicht, da sprechen wir von 500.000 bis 600.000 km.
hallo richard
ja, das sollte so sein
ist aber leider eher wunschdenken nach meiner wahrnehmung
da schaffen genug exemplare die ersten 100.000km nicht. vor allem die diesel.
bei BMW diesel (übrigens auch bei mercedes) säbeln die einspritzpumpen die zylindeer voller metallspäne -> motor tot
beim saab 3.0 diesel (der selbe motor macht auch im opel und im renault vel satis ärger) setzen sich schon seit jahren die geklebten zylinderlaufbuchsen -> motor tot
bei div GM produkten (vor allem chrysler) gibts auch die diversesten effekte.
beim pontiac trans sport zum beispiel hat es irgendjemand (offenbar in karnevals laune) für eine gute idee gehalten die pleuellagerschalen aus ALUMINIUM herzustellen. die folge: bei den geringsten anormalien im ölkreislauf sind die lager kaputt. damit das ganze lustig abgerundet wird wurde beim giessen des zylinderkopfes offenbar der schrumpfungseffekt beim erkalten des alus falsch berechnet. die folge: die gewinde für die zündkerzen sind merklich zu gross. wer in unwissenheit mit dem vorgeschriebenen drehmoment die zündkerze reinschraub hat damit bereits seinen zylinderkopf beerdigt.
und das sind nur kleine blitzlichter der gesamtsituation, die realität sieht manchmal noch viel absurder aus.
nicht umsonst haben hersteller wie VW, audi, seat, skoda, BMW etc seit ca drei jahren still und heimlich die garantie abgeschafft. gibts nimmer. nur mehr gewährleistung
lg
g
http://www.istnett.com/abo/woody_120_96.jpg
@ willi und schlesi,
ihr braucht doch bitte keine angst haben dass der motor auseinanderfliegt (sollte er das dennoch tun, hat er mit sicherheit sein lebensende eh erreicht <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>). stimmt natürlich, dass sich das ungefiltert grauenvoll anhört, die viele mechanik eines motors rasselt und klappert gottserbärmlich, hab lange genug an einem dieselmotorenprüfstand gearbeitet. aber witzigerweise beim fahren stört das niemand wenn der motor am begrenzer dreht, da hört mans ja auch nicht.
zur asu, bei uns im club wird normalerweise der motor so oft hochgedreht, bis er seine richtigen werte erreicht. das schadet ihm auch nicht, da ist doch nicht einmal last drauf und der begrenzer regelt ab (so nicht durch einen chip eines verantwortungslosen tuners der motor zum sterben verurteilt ist). die meisten motoren sind nämlich von der nudelei im stadtverkehr (aber auch von ängstlichen gewaltsparern) völlig versaut. auch ein diesel braucht mehr noch als ein benziner drehzahlen um sich frei zu laufen!!! früher konntest da einfach die schwärzungszahl frei schnauze händisch in das protokoll schreiben, heute lassen das geräte nicht mehr zu. find ich aber gut so, ein gut eingestellter diesel produziert nun mal weniger schadstoffe als ein benziner.
und abo, zu deinen aussagen. hatte schon etwas für sich, diese fehler sind aber behoben.
bei bmw (lass mir den motor ja in ruhe, der wurde in graz geboren, meiner kommt auch von dort) und mercedes waren das die einspritzpumpen, das ging voll aufs konto von bosch, da haben sich die dichtungen aufgelöst. (die japanischen nockenwellen sind auch schon lange geschichte)
gm hat auch schon längst reagiert, diesen motor gibt es in keinem modell mehr.
und chrysler hat sichs leicht gemacht, baut eben mercedes-motoren ein.
und zur garantie und gewährleistung, du wirst doch sicherlich wissen, normalerweise bekommst du lediglich 6 monate (gesetzlich geregelte) garantie, der rest ist gewährleistung. das unterscheidet bei diesen leistungen auch die europäer von den koreanern, da gibt es z.b. bei hyundai schriftlich 3 jahre "werksgarantie" und wird auch so debattenlos gehandhabt.
und siehste, jetzt kannst dir auch sicher vorstellen, warum mir keine maschine aus dem vag-konzern ins haus kommt <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
http://img95.imageshack.us/img95/1152/lmchafen2ah.jpg
lg richard
Wilhelm (gelöscht)
26.10.2006, 10:22
Ich habe auch keine Angst das der Motor auseinander fliegt, aber ist schon ein komisches Gefühl, wenn man daneben steht
Ja vag Motoren nach den Prinzig Pumpe Düse, das sind auch ganz rauhe Gesellen, aber die steigen auch demnächst auf Commenrail um, wenn das stimmt was man in Zeitungen liest.
Den Chip verändern möchte ich auch nicht, mein Sohn ist selbst als dem Handwerk, sondern er hängt eine neue Motorsteuerung dahinter.
Das hat natürlich seinen Preis, für den Picasso würde das 700 € kosten.
Bei so einer Summe wird man ja zuerst mal eine Probefahrt machen, ob es überhaupt nötig ist, da der 1,6er HDi von Natur aus schon pontenter ist als der 20 HDi aus dem PSA Konzern.
Kann ist ja im nächsten Jahr gut testen, wenn es hinter den Knoten Steinhäusl den Berg hoch geht, weiß noch, das der gechipte im 3 Gang mit 90 hochging.
:)
Viele Grüsse
http://img226.imageshack.us/img226/3090/willispicassonp5.jpg
Willipitschen
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