Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Umbau von Blei Batterie auf LiFeYPo
Gibt es hier jeman der diesen Umbau von Blei/Säure auf LiFePo schon gemacht hat?
Prosit Neujahr aus Tirol und immer ein gesundes nach Hause kommen.
Ferdlnand
30.12.2015, 20:34
Hab ich nicht, aber ich hab mich schon damit beschäftigt.
Wie viele Ah willst denn verbauen?
:)
sammy116
31.12.2015, 08:52
Schau da mal rein, da sind die absoluten Spezialisten am Werk,
https://www.wohnmobilforum.de/lifeypo4-und-lifepo4-f125.html
Guten Rutsch in's 2016er
Hab ich nicht, aber ich hab mich schon damit beschäftigt.
Wie viele Ah willst denn verbauen?
:)
Wollen würde ich 200 Ah, die haben aber unter dem Beifahrersitz nicht Platz.
Danke Sammy
auch einen guten Rutsch
Ferdlnand
01.01.2016, 13:27
A guats neig's erstmal.. !
Meinst 200A Blei oder LiFeYPo?
Bei LiFeYPo wäre halt eine aufwendige Steuerung notwendig, aber das kennst eh aus dem Womo-Forum.
90A bekommst als Block. Überlegenswert wären 2x90A LiFeYPo Blöcke mit einer Unterspannungumschaltung. Eine kurze Stromversorgungsunterbrechung (1/10 Sekunde) wär ja nicht so tragisch. Günstigst das Ganze mit Relaise.
Also getrennt laden und getrennt entladen.
Ich frag mich weshalb diese Variante nicht schon versucht wurde.
Mit B2B-Lader während der Fahrt würden sie zwar nicht ganz voll das könte aber mit passendem Landstromladegerät wieder nachgeholt werden. Ich denke es wird auch bald entsprechende B2B-Lader zum normalen Preis geben. Selbst hab ich 2014 2 neue Banner AGM a 70Ah unter dem Beifahrersitz verbaut.
Bisher hatte ich keinen Versorgungsengpass. 220Wp PV, B2B, und Landstrom.
Ich glaub es ist grad noch ein bisserl zu früh für die LiFeYPo-Aķkus, da wird sich in nächster Zeit noch einiges bewegen, in Technik und Preis.
:)
Danke Ferdl, ebenfalls nochmal ein gutes Neues.
Warum sollten die mit meinem B2B von Sterling nicht voll werden?
Aber meine 2 AGM sind eh noch gut, da werde ich mit Lifepo besser noch zuwarten. Noch dazu bin ich kein "Stromer".
Ferdlnand
01.01.2016, 22:48
Warum sollten die mit meinem B2B von Sterling nicht voll werden?
Servus!
Ich weiß nicht ob dein Sterling B2B die für die Vollladung nötigen 16V liefert. Mein CTEc kann es in Serie nicht.
Es gibt aber Lösungen im Net bei denen dem B2B mittels Widerstand (ev. Poti) anstelle des Temperaturfühlers ca. - 40°C vorgegaukelt werden um die Ladeschlussspannung auf 16V zu erhöhen.
:)
Jössasmaria Ferdl, von den 16V und von den -40° beim CTEC hab ich im wohnmobilforum noch nie was gelesen. Wo hast du das gelesen? Ich habe das MXS 10.
Ferdl, hab mich heute mal bei Victron schlau gemacht. Die schreiben eine Ladespannung von 14 bis 15Volt, empfehlen aber <14,5 Volt! Da passt die normale WOMO Ladetechnik mit 14,4 V vollkommen.
Ferdlnand
03.01.2016, 11:54
Ich beziehe mich auf die zur Zeit am häufigsten verwendeten Winston Akkus.
Dabei handelt es sich um LiFeYPo-Zellen.
Diese haben einen größeren Temparaturspieraum (-45% bis +80°) jnd höherer Betriebssicherheit durch Yttium.
So liest es sich bei EV-Power:
http://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/Lithium-Battery-12V-90Ah-WB-LP12V90AH.html
Und so das Datenblatt von Winston:
http://en.winston-battery.com/index.php/products/power-battery/item/wb-lp12v90ah?category_id=176
Auch die 3,2V-Zellen werden mit max 4V angegeben (4×4=)
Viktron schreibt bei den LiFePo-Zellen von Max Ladespannung 14,6V max 15V , mit eigenen AKKU's,
ebenso Faktor Shop allerdings mit den Winston LiFeYPo Batterien. Fyktor schrdibf aber auch von min. - 25°,
dies würde wieder zu den LiFePo-Zellen passen.
Persönlich würde ich am ehesten dem Datenblatt des Herdtellers glauben schenken.
Klar kann man auch mit 14,6 oder 13,8V laden, voll werden die Zellen damit nicht.
Einen relativ einfachen und sicheren Umbau kannst du hier nachlesen:
http://www.t4forum.de/wbb3/board19-technik-bereich/board121-camping/board81-wohnmobil-und-wohnwagentechnik/
Doch auch hier werden die Batterien nicht wifklich vollgeladen.
Auch hier wird das Thema in mehreren Threads behandelt (allerdings ist eine Anmeldung erforderlich):
http://forum.kastenwagenforum.de/threads/19144-LiFeYPO4-400AHA-Zellen-sind-endlich-da%21?highlight=lifeypo4
Mir gefällt die Beschreibung im T4-Forum am besten. Einfanch beschrieben und mit Fotos dokumentiert.
Mit angepasster Ladetechnik sicher überlegenswert.
:)
welchen thread im t4-forum meinst du genau?
Ferdlnand
03.01.2016, 12:47
Sorry, mangelhafter Link!
http://www.t4forum.de/wbb3/board19-technik-bereich/board121-camping/board81-wohnmobil-und-wohnwagentechnik/220275-batterie-aufrüstung-lifeypo4-akku-mit-balancer-in-bus-eingebaut/?highlight=lifeypo4
Ich hoffe der funzt jetzt...
Danke, sehr informative Links, Ferdl.
ToniPETER
06.01.2016, 12:48
Servus!
Ich habe vor einem Jahr 300A Winston Zellen (LiFeYPO4) verbaut.
Habe einen Wechselrichter mit 2500 Watt Dauerleistung - für Fön z. B.
Strom ohne Ende:)
Servus aus Tirol,
magst uns deinen Umbau etwas näher bringen? Möcht mir gerne was abschauen, vielleicht trau ich mich dann auch mal drüber wenn meine AGM schwächeln. Bist Weinbauer UND Elektroniker?
Danke
ToniPETER
06.01.2016, 17:13
Servus!
Bin Hauptberuflich Weinbauer aber als Selbstständiger muss man sich halt überall ein bisschen auskennen.
Muss aber zugeben, dass mir ein Freund etwas geholfen hat.
Bin gerade wieder dabei an meinen Ausbau.
Mein Ausbau geht etwas langsam voran - Zeit und die Kosten. Inzwischen sind wir aber schon mit dem provisorischen Ausbau unterwegs. Es wird halt immer etwas komfortabler, wenn ich wieder weiterbaue.
Am Anfang habe ich ein Stromkabel beim Seitenfenster hinausgehängt, damit wir drinnen etwas Strom hatten.
Inzwischen bin schon etwas weiter.
Werde demnächst ein paar Fotos reinstellen.
Servus Toni,
So einen Ausbau kann ich mir gut vorstellen dass das kein Kinderspiel ist. Da muss man sehr viel nachdenken um nichts falsch zu machen.
Da wir Wein-, Fisch-, Kernöl- und Schilcherliebhaber sind ergibt sich vielleicht mal die Möglichkeit deine Weinausbau- und WOMO-Ausbauqualitäten zu sehen.
In Bad Gams haben wir den Stpl. schon hin und wieder besucht, da wird sich beim nächsten Steiermark Trip ein Besuch deines Buschenschanks wohl schwer vermeiden lassen. *g*
Servus ins schöne sympathische Schilcherland
Armin
ToniPETER
07.01.2016, 06:52
Servus!
Wir haben beim Buschenschank auch 3 Stellplätze mit Strom, Wasser mit Ver- und Entsorgung.
Danke, super, dann wundert euch aber nicht wenn heuer mehr Tiroler kommen. *g*
Stimmen diese Koordinaten? Auf euerer HP hab ich keine gefunden.
45° 51' 9,3" N
15° 14' 44.3" O
ToniPETER
07.01.2016, 11:03
Servus!
Ich habe auf mein Garmin momentan andere Koordinaten eingestellt.
N 46.85218°
O 015.24592°
oder
N 46°51´06.7"
O 015°14´44.4"
Guten Morgen zusammen,
Ich beschäftige mich auch mit dem Thema LiFePo Akku und habe bei diesem Hersteller sachliche, kompetente Auskunft bekommen.
Vorab: Ladegerät für Gelbatterien ist okay, wenn Schnellladung gefordert ist, darf es bis zu 0,5 c Ladestrom haben; bei minus Themperaturen kein Problem außer dass wie üblich die Kapazität generell geringer ist. Alle Antworten gibt es später.
Link: http://s441852036.website-start.de/produktinformation/batterien/
lg
herbo
ToniPETER
12.01.2016, 08:14
Servus!
Wenn man Fertigprodukte kauft, hat es aber auch seinen Preis.
Ich hab meine LiFeYPo4 selbst zusammengebaut. Das ist um einiges günstiger.
Da hast recht, dafür sind die notwendigen Komponenten 100 % angepasst und eingestellt (ich weiß nicht, ob ich das selber hinkriegen würde) und das Ganze ist kompakt verbaut und kann in meinem Fall direkt an den Platz der Gel - woanders hätte ich auch keinen Platz.
lg
herbo
Hallo herbo,
welche Kapazität hast du genommen? Wo hattest du die Gel, unter dem Sitz? Lass dir doch nicht alles einzeln aus der Nase ziehen. ;-)
Hallo Player,
Ich habe mich noch nicht entschieden, da meine Gel`s noch sehr gut sind, bin aber gerne gut und rechtzeitig informiert.
Ja, meine beiden 80 Ah Exide sind unter dem Fahrer- und dem Beifahrersitz der original Ducato Sitzkonsolen untergebracht.
Bei meinen Nachforschungen habe ich festgestellt, dass nicht alle LiFePo Akkus bei Minusgraden geladen werden dürfen, welche für mich daher nicht in Frage kommen, da unser RM nicht frostsicher untergestellt ist.
Hier die Antworten auf meine Fragen:
1. Unser Batteriesystem darf auch bei Temperaturen bis zu – 20 Grad geladen werden.
2. Generell nimmt chemische Aktivität bei niedrigerer Temperatur ab. Für einen Akku heißt das geringere Kapazität und bei unserem ESY Batteriesystem bei – 10 Grad Celsius ungefähr 25 % geringere nutzbare Kapazität. In den meisten Wohnmobilen wird der Akku allerdings im Betrieb nicht so kalt.
3. Eine ESY 100-12 ersetzt zwei 80 Ah Gel zu mehr als 100 Prozent.
4. Alle Ladegeräte, die für Gel Batterien geeignet sind, sind auch für unsere ESY Batteriesysteme geeignet. Die Ladung soll mit maximal 0,5 C Dauerladestrom erfolgen.
5. Es wir ab Mitte März verbesserte ESY Batteriesysteme ESY 101-12 und 161-12 geben. Wir messen dann mit einem zweistufigen Stromsensor die Lade- und Entladeströme Faktor fünf genauer, mit einem zweiten eingebauten Relais kann dann ein weiterer Stromkreis, beispielsweise für einen Wechselrichter mit Ruhestromverbrauch, separat geschaltet werden und der Betriebszustand wird dann auch über zwei LED-Kontrollleuchten direkt an der Batterie dargestellt. Eine ESY 101-12 kostet dann 1.490 € und eine 161-12 2.240 €. Die Kosten für Verpackung, Versicherung und Versand nach Österreich betragen 51 bzw. 62 €.
6. Wenn Sie keine Optimierungen durchführen wollen, dann müssen Sie nichts Besonderes beachten.
Und hier die 2. Garnitur:
1. Wir empfehlen keine temperaturgeführte Ladung. Wir überwachen die Batterietemperatur auch, allerdings nicht um die Ladung zu steuern. Die von uns verwendeten Zellen sind
für 3 C Ladestrom zugelassen.
2. Gel Batterien sind bei niedrigen Temperaturen ziemlich gut; unsere ESY Batteriesysteme sind bei Minustemperaturen vergleichbar gut.
3. Wenn bei der Nutzung der Batterien die Außentemperaturen für längere Zeit im Minusbereich liegen und Ihr Fahrzeug auch noch ausgekühlt ist, dann macht Ihre Überlegung Sinn. Ansonsten würde ich darauf verzichten. Wo nehmen Sie dann den Strom für die Heizmatte her?
Hier war meine Anregung den Akku nur Anfangs mit einer 12 V Heizmatte schneller zu erwärmen
lg
herbo
Hallo Player,
Ich habe mich noch nicht entschieden, da meine Gel`s noch sehr gut sind, bin aber gerne gut und rechtzeitig informiert.
Ja, meine beiden 80 Ah Exide sind unter dem Fahrer- und dem Beifahrersitz der original Ducato Sitzkonsolen untergebracht.
Bei meinen Nachforschungen habe ich festgestellt, dass nicht alle LiFePo Akkus bei Minusgraden geladen werden dürfen, welche für mich daher nicht in Frage kommen, da unser RM nicht frostsicher untergestellt ist.
Hier die Antworten auf meine Fragen:
1. Unser Batteriesystem darf auch bei Temperaturen bis zu – 20 Grad geladen werden.
2. Generell nimmt chemische Aktivität bei niedrigerer Temperatur ab. Für einen Akku heißt das geringere Kapazität und bei unserem ESY Batteriesystem bei – 10 Grad Celsius ungefähr 25 % geringere nutzbare Kapazität. In den meisten Wohnmobilen wird der Akku allerdings im Betrieb nicht so kalt.
3. Eine ESY 100-12 ersetzt zwei 80 Ah Gel zu mehr als 100 Prozent.
4. Alle Ladegeräte, die für Gel Batterien geeignet sind, sind auch für unsere ESY Batteriesysteme geeignet. Die Ladung soll mit maximal 0,5 C Dauerladestrom erfolgen.
5. Es wir ab Mitte März verbesserte ESY Batteriesysteme ESY 101-12 und 161-12 geben. Wir messen dann mit einem zweistufigen Stromsensor die Lade- und Entladeströme Faktor fünf genauer, mit einem zweiten eingebauten Relais kann dann ein weiterer Stromkreis, beispielsweise für einen Wechselrichter mit Ruhestromverbrauch, separat geschaltet werden und der Betriebszustand wird dann auch über zwei LED-Kontrollleuchten direkt an der Batterie dargestellt. Eine ESY 101-12 kostet dann 1.490 € und eine 161-12 2.240 €. Die Kosten für Verpackung, Versicherung und Versand nach Österreich betragen 51 bzw. 62 €.
6. Wenn Sie keine Optimierungen durchführen wollen, dann müssen Sie nichts Besonderes beachten.
Und hier die 2. Garnitur:
1. Wir empfehlen keine temperaturgeführte Ladung. Wir überwachen die Batterietemperatur auch, allerdings nicht um die Ladung zu steuern. Die von uns verwendeten Zellen sind
für 3 C Ladestrom zugelassen.
2. Gel Batterien sind bei niedrigen Temperaturen ziemlich gut; unsere ESY Batteriesysteme sind bei Minustemperaturen vergleichbar gut.
3. Wenn bei der Nutzung der Batterien die Außentemperaturen für längere Zeit im Minusbereich liegen und Ihr Fahrzeug auch noch ausgekühlt ist, dann macht Ihre Überlegung Sinn. Ansonsten würde ich darauf verzichten. Wo nehmen Sie dann den Strom für die Heizmatte her?
Hier war meine Anregung den Akku nur Anfangs mit einer 12 V Heizmatte schneller zu erwärmen
lg
herbo
Ferdlnand
23.01.2016, 20:36
Hallo Player,
Ich habe mich noch nicht entschieden, da meine Gel`s noch sehr gut sind, bin aber gerne gut und rechtzeitig informiert.
Ja, meine beiden 80 Ah Exide sind unter dem Fahrer- und dem Beifahrersitz der original Ducato Sitzkonsolen untergebracht.
Bei meinen Nachforschungen habe ich festgestellt, dass nicht alle LiFePo Akkus bei Minusgraden geladen werden dürfen, welche für mich daher nicht in Frage kommen, da unser RM nicht frostsicher untergestellt ist.
herbo
Das ist der Unterschied zwischen LiFePo und LiFeYPo-Akku.
:)
Hallo Player,
Ich habe mich noch nicht entschieden, da meine Gel`s noch sehr gut sind, bin aber gerne gut und rechtzeitig informiert.
Ja, meine beiden 80 Ah Exide sind unter dem Fahrer- und dem Beifahrersitz der original Ducato Sitzkonsolen untergebracht.
Hallo herbo, vielen dank für die ausführliche Info.
Wir scheinen gleich gestrickt zu sein, meine 2 AGM sind auch noch gut, zusätzlich habe ich noch 2 AGM auf Reserve die ich kostenlos bekam.
Trotzdem will ich in Sachen Lifepo informiert sein, wie und wo ich sie unterbringen könnte und welche Möglichkeiten es gibt, da mich diese Technik sehr interessiert.
Aber bis es bei mir soweit ist tut sich da sicher noch viel, leider bestimmt auch beim Preis.
Liebe Grüße
Bittscheen, gerne,
Danke Ferdl für deine info.
Bei uns ist im Frühling und im Herbst manchmal der Strom zu wenig, wenn wir die Heizung noch benötigen und frei stehen, im Sommer haben wir genug Strom (LEDlampen, ev. Laptop, Radio).
Daher überleg ich mir, event. eine LiFeYPo4 mit 100 bis 160 AH einzubauen.
PV weiß ich auch noch nicht, da bei Schlechtwetter der Ertrag zu diesen Zeiten seeehr gering ausfällt.
Die Preise - naja es gibt anscheinend Entwicklungen, wodurch die LiFeYPo4 billiger werden. Außerdem könnte man zumindest bei DEM Hersteller zu zweit z. B. eine ESY 200-12 kaufen, was 2 ESY 100-12 entspricht, allerdings günstiger als 2 einzelne, dasselbe wäre es auch bei einer ESY 320-12.
lg
herbo
Der Markt ist für Einzelzellen von 100 bis 500 Ah leer gefegt, da kennen die Preise nur mehr eine Richtung und das leider nach oben!
Das mag sein, ich habe allerdings die Info, dass: Zitat:
... andere Zelltypen je KWh-Speicherkapazität preiswerter werden/sind.
Aber schaun ma mal ...
Ich entscheide mich, wenn meine Gel`s w.o. geben und montiere erst mal eine PV.
lg
herbo
Bei der Photovoltaik auf Gebäuden werden jetzt vermehrt LiFePo's als Speicher eingesetzt. FRONIUS vermarktet das neuerdings als neue revolutionäre Entwicklung. Da sieht man mal wie weit voraus wir Wohnmobilisten sind. Da fahren welche schon jahrelang damit rum. ;-)
...als pdf : klick (https://www.dropbox.com/sh/6vee1qiumxqv9la/AACceMypyfvCriJyeH8gx7s2a?dl=0)
ToniPETER
01.03.2016, 19:31
Servus!
Hier mal ein paar Fotos von meinem Akku.
Wird aber jetzt wieder abgebaut weil ich wieder bei meinen Ausbau weiterarbeiten möchte und deshalb den Holzboden rausnehmen muß.
Beim späteren Einbau werden dann die Kabeln aber etwas ordentlicher verlegt.
473147324733
Danke Bernd für die tolle Info.:)
Super Info, Danke,
Hab gerade ein wenig verglichen:
Lade- und Entladetemperaturen sind teilweise recht unterschiedlich,
ebenso Ladespannungen.
Das einer zuviel Ladestrom hat ist ja eher unwahrscheinlich ;).
lg
herbo
Hallo Toni,
wir sitzen gerade beim Mittagessen und haben uns dazu ein Flascherl Schilcher aus 2010 aus dem Keller geholt. Und siehe da als ich mir das Etikett anschaue woher wir diesen wirklich excellenten Tropfen haben, sehe ich dass der vom Toni PETER aus Bad Gams ist und der Name kam mir irgendwie bekannt vor. :-) Wir haben den dazumal bei der Genossenschaft in Bad Gams aus den vielen Schilchern als den besten ausgesucht.
Das ist außer deiner Lifepo ein Grund mehr deinen Buschenschank bei unserem nächsten Stmk Tripp zu besuchen und wieder so ein gutes Tröpferl zu bunkern.
Servus Armin
Wienerwald-Jo
29.01.2017, 14:26
Hallo Toni,
wir sitzen gerade beim Mittagessen und haben uns dazu ein Flascherl Schilcher aus 2010 aus dem Keller geholt. Und siehe da als ich mir das Etikett anschaue woher wir diesen wirklich excellenten Tropfen haben, sehe ich dass der vom Toni PETER aus Bad Gams ist und der Name kam mir irgendwie bekannt vor. :-) Wir haben den dazumal bei der Genossenschaft in Bad Gams aus den vielen Schilchern als den besten ausgesucht.
Das ist außer deiner Lifepo ein Grund mehr deinen Buschenschank bei unserem nächsten Stmk Tripp zu besuchen und wieder so ein gutes Tröpferl zu bunkern.
Servus Armin
:)Schilcher vor Ort getestet, die Jaus`n aa....alles bestens:)
Jo
ToniPETER
31.01.2017, 14:20
wir sitzen gerade beim Mittagessen und haben uns dazu ein Flascherl Schilcher aus 2010 aus dem Keller geholt.
Servus!
Genieße den Schilcher. Den dieses Jahr gibt es leider keinen, weil es im April 2016 starken Frost gegeben hat und daher im Herbst nur eine Ernte von ca. 5% hatten.
Für den Buschenschank haben wir noch eine kleine Menge. Aber leider keinen Ab-Hof verkauf. Aber freuen würden wir uns sehr auf einen Besuch von Euch.
Stellplätze für Wohnmobile sind vorhanden.
Hallo ToniPETER,
so wie ich das auf deinen Fotos sehe, hast du Lipro 1-3 mit Kühlkörper verbaut. Hast du schon Erfahrungen mit deren Wärme bzw. ist sie in den Griff zu bekommen? Ich habe demnächst vor, einen derartigen Akku (300Ah) mit Li-Ladebooster bei mir zu verbauen und denke, dass ich mit Gesamtkosten von etwa € 2.500,-- auskommen werde. Wie hoch waren in etwa deine Kosten?
Falls es wen interessiert, stelle ich nach dem Einbau (wird von mir auf 3-4 Monate projektiert) Fotos ins Forum.
ToniPETER
06.02.2018, 17:32
Servus Thoreau!
Ich habe nichts negatives bemerkt. Außerdem kommen die Kühlkörper nur in Aktion wenn die Zellen ausbalanciert werden müssen. Bemerkt habe ich dies beim 1. Mal laden der Akkus. Seitdem habe ich keinen Balancieren bemerkt.
Ich würde jetzt 400 Ah verbauen, weil ich nur mit Strom kochen möchte. Gas habe ich keines da ich eine Truma 6DE verbaut habe.
Wenn Du bei den Akkus plus Zubehör, Hilfe benötigst kann ich Dir Lisunenergie (Lars) empfehlen. Der kennt sich auf diesem Sektor, meiner Meinung, am besten aus. Kann Dir auch die Dinge verkaufen die Du noch brauchst.
Hallo ToniPETER,
ich habe mir die Kapazität für mich genau angesehen, bei mir würden 200 Ah mit Sicherheit reichen, aber man will sich ja noch ein bisserl Reserve aufheben. Ich habe Gas und daher sind die 300 Ah mehr als ausreichend, sozusagen Energie ohne Ende. Echt, seit dem ersten Mal Laden kein Balancieren mehr?
Kannst du ungefähr deine Kosten beziffern?
Eine gar nicht so schlechte Idee ist, die Sammelschienen in Kabelkanälen unterzubringen - ein bisserl verwirrend sind die blauen Kabel. Wie ich das sehe, hast du Last und Ladegeräte extra geschaltet?
jonnytheonly
06.02.2018, 18:30
Ich beschäftige mich auch schon länger mit der Umrüstungsidee auf LiFeYPo . Sobald mein derzeitiger 95AH AGM Wohnraumakku den Geist aufgiebt, wird er gegen eine LiFeYPo ersetzt. Ich habe jedoch das Problem, dass der Akku in die Sitzkonsole unter dem Beifahrersitz (Ducato X250) passen muss. Da passen derzeit original gerade mal 2 Stk 95 AH AGM Batterien rein.
Ich habe im Netz schon fertige 100AH LiFeYPo Akkus (in der Größe der originalen AGM Batterie) mit integrierter Elektronik (Balancer, Über und Unterspannungsschutz usw) um 1000 Euro pro Stk gefunden (habe gerade den Link nicht im Kopf). Wenn ich da davon zb 2 Stk dieser 100AH Akkus parallel schalte (jeder dieser Akkus regelt sich per Elektronik selbst), dann dürfte das ja ein simpler 1:1 Tausch in die dafür original vorgesehene Stelle sein. Oder habe ich da einen Denkfehler?
Man könnte auch erstmal nur einen dieser 100AH Akku kaufen und wenn der nicht auslangt, später noch einen weiteren dazugeben. Das dürfte meiner Meinung auch kein Problem sein, da sich ja jeder dieser Akkus von der Ladekennlinie selbst regelt und daher den jeweiligen anderen Akku nicht beeinflusst.
ToniPETER
06.02.2018, 19:02
Servus!
Ich habe letztes Jahr etwas umgebaut.
Die alte Superlast war nur bzw. gab´s nur bis 190A (schaltet bei UVP und OVP). Ich hatte einen Wechselrichter mit 2500Watt Dauerleistung. Deswegen konnte ich die Wechselrichter auch nicht an die Superlast anhängen. Musste daher auch immer aufpassen, dass ich den Wechselrichter bei Nichtgebrauch immer ausgeschaltet habe.
Inzwischen gibt es schon einen Superlast mit 500A. Daher habe ich auch gleich einen neuen Wechselrichter mit 3000 Watt gekauft - Kochen mit Induktion. Den alten konnte ich verkaufen.
Die Akkus, das Ladegerät, die Lipro und das Ladegerät habe ich bei Faktor gekauft. Die Preise sind noch fast immer die gleichen.
Den Wechselrichter bei Batterienbilliger.
Zu Jonny..
Ich würde Dir auch empfehlen, Dich mit Lisunenergy in Verbindung zu setzten. Er gibt wirklich Fachmännische Antwort ohne etwas dafür zu verlangen.
58275828
jonnytheonly
06.02.2018, 19:21
Danke ToniPETER! Ja genau, FAKTOR .... dort habe ich den Akku gesehen, den ich gemeint habe.
Hier der Link!
http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batterien-6v-12v-mit-bms/limopower-lithium-ionen-akku-typ-lmp-12-100-1280wh-12-8v-100ah-incl-integriertes-bms.html
ToniPETER
06.02.2018, 19:26
Servus!
Ich hab diese http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/einzelzellen/winston-3-2v-monozelle/lyp300aha-lifeypo4.html verbaut.
Ich habe im Netz schon fertige 100AH LiFeYPo Akkus (in der Größe der originalen AGM Batterie) mit integrierter Elektronik (Balancer, Über und Unterspannungsschutz usw) um 1000 Euro pro Stk gefunden ...
Danke ToniPETER! Ja genau, FAKTOR .... dort habe ich den Akku gesehen, den ich gemeint habe.
Hier der Link!
http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batterien-6v-12v-mit-bms/limopower-lithium-ionen-akku-typ-lmp-12-100-1280wh-12-8v-100ah-incl-integriertes-bms.html
Das ist kein LiFeYPo4, sondern LiFePo4: Ladung nur bei Temperaturen ueber 0°C.
Hallo jonnytheonly,
ich persönlich würde diese Dinger nicht kaufen, weil niemand wirklich weiß, was da drinnen verbaut ist, und die Firma wird es dir vermutlich auch nicht genau sagen. Außerdem sind es keine LiFeYPO4, sondern die ohne Y, da kann es schon mal Schwierigkeiten mit dem Laden bei niederen Temperaturen geben.
Hallo ToniPETER,
das mit dem WR habe ich jetzt verstanden, somit hast du alles auf eine "Sammelschiene" gelegt und bei Auslösung wird bei dir die Batterie komplett vom Bordnetz getrennt. So eine Lösung strebe ich auch an. Jetzt verstehe ich auch, dass das mit den Kosten jetzt schwieriger geworden ist, die nachzurechnen.
Danke mit dem Typ auf Lisunenergy, ich habe mich dort schon vor geraumer Zeit eingelesen und lese kontinuierlich mit, wobei die meisten meiner Fragen schon beantwortet wurden (indirekt, weil eben im Forum abgehandelt) und im Prinzip habe ich meine Teile zusammen, wobei aber die Lieferungen halt jetzt dauern.
Ja, bei Faktor gibt's zurzeit die billigsten Akkus von Winston, jetzt muss ich mich nur mehr entscheiden, welche Balancer es werden, wahrscheinlich werde ich welche mit RS-Schnittstelle nehmen.
Du lädst auch über Solar?
Und, wie geht es dir jetzt nach einem Jahr Nutzung mit deinem System?
Übrigens der 3000W WR ist schon ein ordentlicher Fleck und bei den Kabelfarben bist auch sehr kreativ :-))).
Okay, Bernd war schneller :-)
jonnytheonly
06.02.2018, 20:15
Uuuups .... das habe ich gar nicht gesehen, dass da ein Y fehle, dachte das sei das Gleiche. Danke für den Hinweis! :o
Und wie wär es wenn ich einen später mal 2 dieser Akkus verbauen würde? Bei einem brauche ich ja vermutlich gar nichts, den kann ich ja so direkt anschließen /Habe das EBL99 von Schaudt original verbaut) aber bei 2 bräuchte ich vermutlich wieder einen Balancer. Ev. reicht ja eh einer auch schon aus.
http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batterien-12v/winston-12v-batterien/lfp-12v-90ah-lifeypo4.html
Egal. Doppelt haelt besser :)
was spricht gegen diese Dinger? klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batterien-12v/winston-12v-batterien/lfp-12v-90ah-lifeypo4.html)
Jonnytheonly, das musst du selbst wissen, ich würde sie nicht kaufen, denn ich möchte wissen, was drinnen verbaut ist. 1.000,-- hört sich für diese Technik zwar günstig an, aber wie gesagt ohne Y und kein Einblick, was drinnen wirklich passiert. Bei einfachem Selbstbau kannst du vermutlich für eine eventuellen Fehlerbeseitigung selbst sorgen (Nothnagel und Lisunenergy haben solche Sätze) bei den Akku-Packs kannst du vielleicht gar nichts machen, wenn du einen Ausfall hast.
variante 180Ah, 12V: klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batteriesysteme/power-pack-12v-180ah.html?listtype=search&searchparam=power%20pack)
variante 90Ah, 24V: klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batteriesysteme/power-pack-24v-90ah.html?listtype=search&searchparam=power%20pack)
Egal. Doppelt haelt besser :)
was spricht gegen diese Dinger? klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batterien-12v/winston-12v-batterien/lfp-12v-90ah-lifeypo4.html)
Im Prinzip nichts, nur, dass du noch die gesamte Infrastruktur brauchst, das sind nur die zusammengeschraubten Zellen.
ToniPETER
06.02.2018, 20:32
Servus!
und bei den Kabelfarben bist auch sehr kreativ :-))).
Naja, Schwarz ist minus und Rot und Blau ist plus.
Zum Wechselrichter sind 90mm2 , da bekommt man leider nicht die Farbe die man gerne hätte. Die Blauen sind mit 25 mm2. Habe dieses "Dicken" vom Elektriker vor Ort. Und da muss man nehmen was im Angebot ist.
Solar: Den Laderegler habe ich schon montiert. Die Solarpanelle liegen leider noch im Warmen.
variante 180Ah, 12V: klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batteriesysteme/power-pack-12v-180ah.html?listtype=search&searchparam=power%20pack)
variante 90Ah, 24V: klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batteriesysteme/power-pack-24v-90ah.html?listtype=search&searchparam=power%20pack)
Keine Ahnung, was da drinnen ist, die Beschreibung gibt nichts her.
Servus!
Zum Wechselrichter sind 90mm2 , da bekommt man leider nicht die Farbe die man gerne hätte. Die Blauen sind mit 25 mm2. Habe dieses "Dicken" vom Elektriker vor Ort. Und da muss man nehmen was im Angebot ist.
Solar: Den Laderegler habe ich schon montiert. Die Solarpanelle liegen leider noch im Warmen.
Man muss nehmen, was man kriegen kann, Hauptsache der Querschnitt stimmt und du hast den Kabelschuhen eh rote Socken verpasst. Habe ich den LR auf den Fotos übersehen?
Keine Ahnung, was da drinnen ist, die Beschreibung gibt nichts her.
einfach scrollen: klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batterien-12v/winston-12v-batterien/lfp-12v-90ah-lifeypo4.html)
ToniPETER
06.02.2018, 21:28
Servus!
Der Laderegler ist nach dem Ladegerät montiert (rechts) und ist daher auf dem Foto nicht sichtbar.
einfach scrollen: klick (http://www.faktor.de/batterien-einzelzellen/batterien-12v/winston-12v-batterien/lfp-12v-90ah-lifeypo4.html)
Du hast mir jetzt wieder den 90 Ah-Akku verlinkt, der ist als Akkupack günstiger als die Einzelzellen, weil er die Polverbinder auch dabei hat, aber sonst fehlt die gesamte Infrastruktur, Balancer, Lastabschalter etc., alles was so ein Akku braucht, um nicht gleich gehimmelt zu werden.
Bei den seriell und parallel verschalteten Akkublöcken, die du verlinkt hast, gibt's keine Beschreibung, ich habe jedenfalls keine gefunden.
Ergänzen möchte ich noch, zur Infrastruktur gehört neben dem Schutz des Akkus auch die Gerätschaft dazu, um ihn in das Bordnetz problemlos einbinden zu können, es sollten also die Ladegeräte zum Beispiel auf LiFeYPO4 einstellbar sein, der Solarregler sollte eine fixierte Spannung haben, der Akku darf die LiMa und den EBL nicht überfordern und, und, und.....
Es ist ein wirklich sehr komplexes Thema.......